Menuleft - MarinerThai.Net

หน้าแรก

เว็บบอร์ดชาวเรือ

สารบัญเว็บไซด์ชาวเรือ

เอกสารน่าอ่านไทย

เอกสารน่าอ่านอังกฤษ

สาระไอทีชาวเรือ

แหล่งคนหางานเรือไทย

บทความจากสมาชิก

นิทานชาวเรือ

คนเรือหัวหมอ

คู่มือปฏิบัติงานเรือ

ระบบสื่อสาร-เดินเรือ

พจนานุกรมศัพท์ทางเรือ

ความหมายคำย่อทางเรือ

ข่าวอัพเดทรายวัน

ข่าวสดราคาน้ำมันโลก

รวมข่าวโจรสลัด

รวมข่าวอุบัติเหตุทางเรือ

สนับสนุนเว็บเรา

สถิติผู้เข้าชมเว็บนี้

ติดต่อเรา

เปิดเว็บ 1 ตุลาคม 2545

 

ขณะนี้เวลา | Your Time
10:46:33

Nathalin Group

MarinerThai 2004

TOP Enginerring Group

MSC - Marine Survitec Company

 

 
 
 

 

 

MarinerThai 2004 Co., Ltd.

Nathalin Group MarinerThai 2004 Co., Ltd.

ระบบ GMDSS - Global Maritime Distress and Safety System

ระบบสื่อสารเพื่อการป้องกันภัยและช่วยเหลือผู้ประสบภัยทางทะเล
GMDSS - Global Maritime Distress and Safety System


ความเป็นมา

นับตั้งแต่ปี ค.ศ. 1959 เป็นต้นมา องค์การทางทะเลของโลก หรือ IMO - International Maritime Organization และมวลประเทศสมาชิก โดยการประสานงานอย่างใกล้ชิดกับ สหภาพโทรคมนาคมสากล หรือ ITU - International Telecommunication Union กับคณะกรรมการบริหารความถี่วิทยุสากล หรือ CCIR - International Radio Consultative Committee กับอีกหน่วยงานสากลอื่น ๆ อาทิเช่น องค์การอุตุนิยมวิทยาแห่งโลก หรือ WMO -World Meteorological Organization, องค์การอุทกศาสตร์สากล หรือ IHO - International Hydrographic Organization , สถาบันการสื่อสารทางทะเลผ่านดาวเทียม หรือ INMARSAT - International Maritime Satellite Organization และระบบดาวเทียมร่วม COSPAS-SARSAT ได้ใช้ความพยายามร่วมกันเพื่อส่งเสริมระบบการสื่อสารที่ใช้ในการป้องกันความปลอดภัยและช่วยเหลือผู้ประสบภัยในทะเล

ซึ่งในที่สุดของผลการทำงานร่วมกัน ได้ก่อให้เกิดข้อบังคับที่จะต้องส่งเสริมและบังคับใช้สำหรับ ระบบขอความช่วยเหลือและป้องกันภัยทางทะเลทั่วโลก หรือ GMDSS - Global Maritime Distress and Safety System ระหว่างปี ค.ศ. 1992 และ 1999.

บทความที่จะกล่าวต่อไปนี้ เป็นการรวบรวมสาระสำคัญ และอุปกรณ์เครื่องมือสื่อสารต่าง ๆ ตลอดจนขอบเขตที่ได้รับการกำหนดบังคับใช้อย่างชัดเจนสำหรับระบบดังกล่าวนี้ โดยอ้างอิงตามอนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยการค้นหาและช่วยเหลือผู้ประสบภัยในทะเล ฉบับปี 1979 (International on Maritime Search and Rescue, 1979), อนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยความปลอดภัยของชีวิตในทะเล SOLAS 1974 (The Convention for the Safety Of Life At Sea, 1974, Amendment 1988) และ อนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยความปลอดภัยของชีวิตในทะเลฉบับเพิ่มเติม SOLAS Consolidated Edition, 1992 ที่ได้กำหนดให้เรือเดินทะเลทุกลำที่มีขนาด 300 ตันกรอส ขึ้นไป และ เรือโดยสารทุกลำ เปลี่ยนระบบสื่อสารแจ้งเหตุอันตรายจากระบบเดิมมาใช้ระบบ GMDSS ก่อนวันที่ 1 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1999 และ เรือทุกลำต้องปฏิบัติตามกฎข้อ 7.1.4 (ติดตั้ง Navtex Receiver) และกฏข้อที่ 7.1.6 (ติดตั้ง Satellite Eprib) ก่อนวันที่ 1 สิงหาคม ค.ศ. 1993.

เหตุผลและความจำเป็น

การค้นหาเพื่อช่วยเหลือเรือ และ ผู้ประสบภัยทางทะเล ที่ผ่านมายังไม่มีหน่วยงานใด ที่มีหน้าที่รับผิดชอบในการประสานงานโดยตรงอย่างต่อเนื่อง และ ยังไม่มีการจัดตั้งเครือข่ายการสื่อสารอย่างเป็นระบบที่สามารถเฝ้ารับการเรียกแจ้งภัย หรือ เตือนภัยให้แก่เรือได้ตลอดเวลา เมื่อเกิดภัยพิบัติอย่างใหญ่หลวงในทะเลขึ้นมา จึงทำให้การเรียกแจ้งประสบภัยของเรือต่าง ๆ ไม่ประสบผลสำเร็จ จนเกิดความเสียหายทั้งชีวิตและทรัพย์สินมาทุกครั้ง ดังนั้น องค์การทางทะเลของโลก IMO จึงได้มีมติจัดตั้งระบบการสื่อสารเพื่อแจ้งอันตรายทางทะเลทั่วโลก หรือ GMDSS โดยได้บังคับใช้มาตั้งแต่ ค.ศ. 1992 (พ.ศ. 2535) และได้เว้นช่วงเวลาไว้ระยะหนึ่งเพื่อให้ประเทศสมาชิกต่างๆ ได้ปรับเปลี่ยนระบบมาใช้ ซึ่งนอกจากต้องให้เรือต่าง ๆ ที่เดินทางในทะเลต้องปรับเปลี่ยนจากระบบเดิมมาใช้ระบบ GMDSS นี้แล้ว หน่วยงานที่มีหน้าที่ให้บริการทางทะเลจะต้องทำการปรับเปลี่ยนระบบมาใช้ระบบ GMDSS นี้ด้วยเช่นกัน เพื่อให้สอดคล้องกับอนุสัญญาดังกล่าวซึ่งจะสิ้นสุดระยะเวลาปรับเปลี่ยนระบบตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1999 (พ.ศ. 2542) เป็นต้นไป

องค์การทางทะเลของโลก IMO ได้กำหนดระบบสื่อสาร GMDSS ด้วยพื้นฐานของเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดในปัจจุบัน เป็นปัจจัยสำคัญในการกำหนดอุปกรณ์ที่จะต้องติดตั้งในเรือเดินทะเล นั่นคือการสื่อสารผ่านดาวเทียม INMARSAT และระบบวิทยุที่สามารถส่งรับข้อมูลแบบดิจิตอลได้

อุปกรณ์สื่อสารประจำเรือสำหรับระบบ GMDSS ประกอบด้วย

1. เครื่องวิทยุรับ-ส่งข่าย VHF ติดตั้งบนสะพานเดินเรือ ที่มีระบบ DSC สำหรับช่องรับส่งที่ 70 (Channel 70) และมีระบบพื้นฐานในการติดต่อสำหรับช่องรับส่งMarine Band ที่ 6, 13, 16

2. เครื่องวิทยุรับ-ส่งข่าย MF/HF ติดตั้งบนสะพานเดินเรือ ที่มีระบบ DSC สำหรับช่องรับส่งที่ 2187.5 kHz. และมีระบบ Radiotelephony สำหรับช่องรับส่งที่ 2182 kHz., 4207.5 kHz., 6312 kHz., 8414.5 kHz., 12577.0 kHz. และ 16804.5 kHz. ตลอดจนภาครับประกาศข่าว NBDP

3. กระโจมส่งสัญญาณเรดาร์ (Radar Transponder) ย่านความถี่ 9 GHz. SART.จำนวน 2 ชุด สำหรับเรือขนาด 500 ตันกรอสขึ้นไป ติดตั้งกราบละหนึ่งชุด และ จำนวน 1 ชุด สำหรับเรือขนาดต่ำกว่า 500 ตันกรอส เพื่อใช้ในการส่งสัญญาณบอกตำบลที่ของเรือช่วยชีวิต ให้กับเรือกู้ภัยหรือเรือเดินทะเลใกล้เคียงทราบ ขณะทำการค้นหาเพื่อช่วยเหลือผู้ประสพภัยทางทะเล

4. เครื่องรับข่าวการเดินเรือและความปลอดภัยในทะเล (NAVTEX Receiver) ในกรณีที่เรือลำนั้นอยู่ในพื้นที่ที่ให้บริการ NAVTEX

5. เครื่องสื่อสารผ่านดาวเทียม INMARSAT-C เพื่อรับข่าว EGC Receiver ในกรณีที่เรือลำนั้นไม่อยู่ในพื้นที่ให้บริการ NAVTEX แต่อยู่ในพื้นที่ให้บริการ INMARSAT

6. กระโจมส่งสัญญาณผ่านดาวเทียม SATELLITE EPIRB. มีขีดความสามารถส่งสัญญาณด้วยความถี่ 406 MHz. (COSPAS SARSAT) ซึ่งต้องบันทึกข้อมูลเฉพาะของเรือที่ติดตั้งเพื่อการค้นหาจากแฟ้มฐานข้อมูลได้

7. เครื่องรับวิทยุเฝ้าฟังย่านความถี่ 2182 kHz R/T Watch Receiver บังคับใช้จนถึงวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2542 หรือตามประกาศของ IMO

8. เครื่องส่งสัญญาณเตือน (R/T Alarm Generator) เพื่อแจ้งเหตุเมื่อรับสัญญาณในย่านความถี่ 2182 kHz. โดยส่งสัญญาณให้ทราบแบบ Two-Tone Alarm.

9. เครื่องวิทยุรับ-ส่งข่าย VHF แบบมือถือตามกฎ GMDSS ประจำเรือช่วยชีวิต มีคุณสมบัติกันน้ำและแรงกระแทกได้เป็นอย่างดี เพื่อใช้ติดต่อกับเรือกู้ภัย หรือ เรือเดินทะเลในบริเวณใกล้เคียงกับตำบลที่ของเรือช่วยชีวิตอยู่

การกำหนดแบ่งเขตพื้นที่สำหรับเรือเดินทะเลในการติดตั้งเครื่องมือสื่อสารระบบ GMDSS

1. ทะเลพื้นที่ A1(Sea Area A1):หมายถึงพื้นที่ทะเลภายในขอบเขตที่การรับ-ส่งวิทยุโทรศัพท์ VHF ของสถานีฝั่งอย่างน้อยหนึ่งสถานีครอบคลุมถึง ซึ่งสามารถรับ-ส่งสัญญาณ DSC ได้อย่างต่อเนื่องตามที่กำหนดโดยรัฐบาลประเทศภาคี

Sea Area A-1 อยู่ภายในรัศมีของ VHF Range

Sea Area A-2 อยู่ภายในรัศมีของ MF Range

2. ทะเลพื้นที่ A2(Sea Area A2): หมายถึงพื้นที่นอกเขตทะเลพื้นที่ A1 แต่อยู่ภายในรัศมีของ การรับ-ส่งวิทยุโทรศัพท์ย่าน MF ของสถานีฝั่งอย่างน้อยหนึ่งสถานีครอบคลุมถึง ซึ่งสามารถรับ-ส่ง สัญญาณ DSC ได้อย่างต่อเนื่อง ตามที่กำหนดโดยรัฐบาลประเทศภาคี

Sea Area A-1 อยู่ภายในรัศมีของ Inmarsat Satellite Network

3. ทะเลพื้นที่ A3(Sea Area A3): หมายถึงพื้นที่นอกเหนือเขตทะเลพื้นที่ A1และ A2 และอยู่ภายในขอบเขตการทำงานของดาวเทียมประจำที่ Inmarsat ซึ่งสามารถรับ-ส่งสัญญาณ DSC ได้ อย่างต่อเนื่อง

4. ทะเลพื้นที่ A4 (Sea Area A4): หมายถึงพื้นที่ที่เหลือนอกเหนือจากทะเลพื้นที่ A1 A2 และ A3

รายการและจำนวนของเครื่องมือสื่อสารระบบ GMDSS ของเรือเดินทะเลในแต่ละพื้นที่ที่กำหนด

 เรือเดินทะเลทุกลำที่อยู่ในทะเลพื้นที่ A1 (Sea Area A1) ระยะภายใน 30-40 ไมล์ทะเลจากฝั่ง.

1. เครื่องรับส่งวิทยุข่าย VHF พร้อมด้วยระบบ DSC จำนวน 1 เครื่อง

2. เครื่องรับข่าว NAVTEX Receiver จำนวน 1 เครื่อง

3. กระโจมส่งสัญญาณผ่านดาวเทียม E.P.I.R.B จำนวน 1 เครื่อง

4. กระโจมส่งสัญญาณเรดาร์ Radar Transponder

• เรือขนาดต่ำกว่า 500 ตันกรอส จำนวน 1 เครื่อง

• เรือขนาด 500 ตันกรอสขึ้นไป จำนวน 2 เครื่อง

5. เครื่องรับส่งวิทยุข่าย VHF กันน้ำได้แบบมือถือตามกฎ GMDSSจำนวน 3 เครื่อง

6. เครื่องรับวิทยุเฝ้าฟังย่านความถี่ 2182 kHz R/T Watch Receiver (บังคับติดตั้งจนถึงวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2542 หรือตามประกาศของ IMO) จำนวน 1 เครื่อง

เรือเดินทะเลทุกลำที่อยู่ในทะเลพื้นที่ A2 (Sea Area A2) ระยะภายใน 170-200 ไมล์ทะเลจากฝั่ง.

1. เครื่องรับส่งวิทยุข่าย VHF พร้อมด้วยระบบ DSC จำนวน 2 เครื่อง

2. เครื่องรับข่าว NAVTEX Receiver จำนวน 1 เครื่อง

3. กระโจมส่งสัญญาณผ่านดาวเทียม E.P.I.R.B จำนวน 1 เครื่อง

4. กระโจมส่งสัญญาณเรดาร์ Radar Transponder

• เรือขนาดต่ำกว่า 500 ตันกรอส จำนวน 1 เครื่อง

• เรือขนาด 500 ตันกรอสขึ้นไป จำนวน 2 เครื่อง

5. เครื่องรับส่งวิทยุข่าย VHF กันน้ำได้แบบมือถือตามกฎ GMDSS จำนวน 3 เครื่อง

6. เครื่องรับวิทยุเฝ้าฟังย่านความถี่ 2182 kHz R/T Watch Receiver (บังคับติดตั้งจนถึงวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2542 หรือตามประกาศของ IMO) จำนวน 1 เครื่อง

7. เครื่องส่งสัญญาณเตือน (R/T Alarm Generator) (บังคับติดตั้งจนถึงวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2542 หรือตามประกาศของ IMO) จำนวน 1 เครื่อง

8. เครื่องรับส่งวิทยุข่าย MF พร้อมด้วยระบบ DSC และ NBDP (Telex) Functions จำนวน 1 เครื่อง

เรือเดินทะเลทุกลำที่อยู่ในทะเลพื้นที่ A3 (Sea Area A3) พื้นที่ทะเลทั่วโลก ที่อยู่ในข่ายให้บริการของดาวเทียม INMARSAT

1. เครื่องรับส่งวิทยุข่าย VHF พร้อมด้วยระบบ DSC จำนวน 2 เครื่อง

2. เครื่องรับข่าว NAVTEX Receiver จำนวน 1 เครื่อง

3. กระโจมส่งสัญญาณผ่านดาวเทียม E.P.I.R.B จำนวน 1 เครื่อง

4. กระโจมส่งสัญญาณเรดาร์ Radar Transponder

• เรือขนาดต่ำกว่า 500 ตันกรอส จำนวน 1 เครื่อง

• เรือขนาด 500 ตันกรอสขึ้นไป จำนวน 2 เครื่อง

5. เครื่องรับส่งวิทยุข่าย VHF กันน้ำได้แบบมือถือตามกฎ GMDSSจำนวน 3 เครื่อง

6. เครื่องรับวิทยุเฝ้าฟังย่านความถี่ 2182 kHz R/T Watch Receiver (บังคับติดตั้งจนถึงวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2542 หรือตามประกาศของ IMO) จำนวน 1 เครื่อง

7. เครื่องส่งสัญญาณเตือน (R/T Alarm Generator) (บังคับติดตั้งจนถึงวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2542 หรือตามประกาศของ IMO) จำนวน 1 เครื่อง

8. เครื่องรับส่งวิทยุข่าย MF พร้อมด้วยระบบ DSC และ NBDP (Telex) Functions และเครื่องพิมพ์ข่าวพร้อม Modem จำนวน 1 เครื่อง

9. เครื่องรับข่าว MSI (Marine Safety Information) หรือ EGC receiver ข่าย HF (อาจติดตั้งรวมอยู่ในข้อ 8) จำนวน 1 เครื่อง

10. เครื่องสื่อสารผ่านดาวเทียม INMARSAT -C จำนวน 1 เครื่อง

เรือเดินทะเลทุกลำที่อยู่ในทะเลพื้นที่ A4 (Sea Area A4) พื้นที่ทะเลทั่วโลกนอกเหนือจาก A1, A2 และ A3.

1. เครื่องรับส่งวิทยุข่าย VHF พร้อมด้วยระบบ DSC จำนวน 2 เครื่อง

2. เครื่องรับข่าว NAVTEX Receiver จำนวน 1 เครื่อง

3. กระโจมส่งสัญญาณผ่านดาวเทียม E.P.I.R.B จำนวน 1 เครื่อง

4. กระโจมส่งสัญญาณเรดาร์ Radar Transponder

• เรือขนาดต่ำกว่า 500 ตันกรอส จำนวน 1 เครื่อง

• เรือขนาด 500 ตันกรอสขึ้นไป จำนวน 2 เครื่อง

5. เครื่องรับส่งวิทยุข่าย VHF กันน้ำได้แบบมือถือตามกฎ GMDSS จำนวน 3 เครื่อง

6. เครื่องรับวิทยุเฝ้าฟังย่านความถี่ 2182 kHz R/T Watch Receiver (บังคับติดตั้งจนถึงวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2542 หรือตามประกาศของ IMO) จำนวน 1 เครื่อง

7. เครื่องส่งสัญญาณเตือน (R/T Alarm Generator) (บังคับติดตั้งจนถึงวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2542 หรือตามประกาศของ IMO) จำนวน 1 เครื่อง

8. เครื่องรับส่งวิทยุข่าย MF พร้อมด้วยระบบ DSC และ NBDP (Telex) Functions และเครื่องพิมพ์ข่าวพร้อม Modem จำนวน 2 เครื่อง

9. เครื่องรับข่าว MSI (Marine Safety Information) หรือ EGC receiver ข่าย HF (อาจติดตั้งรวมอยู่ในข้อ 8) จำนวน 2 เครื่อง

รายการที่เรือต้องเตรียมไว้ให้เจ้าหน้าที่ PORTSTATE หรือ SURVEYOR ตรวจ (สำหรับอุปกรณ์ GMDSS)

1. เอกสารประจำเรือ

1.1 สำเนาใบประกาศนียบัตรพนักงาน GOC

1.2 ใบอนุญาตใช้เรือ

1.3 รายละเอียดของเรือ SHIP PARTICULAR

1.4 สำเนาใบ Ship Safety Radio Certificate ที่ยังไม่หมดอายุ

1.5 สำเนาเอกสาร Shore Base Maintenance Agreement ระหว่างเจ้าของเรือกับบริษัทผู้แทนขายเครื่อง GMDSS และต้องมีใบรับรองการทดสอบเครื่อง EPIRB เป็นประจำทุกปี ตามข้อกำหนดของ SOLAS (Safety Of Life At Sea) วรรคตอนใหม่ในกฎข้อ 15 (ข้อกำหนดในการบำรุงรักษา) ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2002 (IMO MSC/Cric.1040 Ref. T2/6.01 (28 May 2002) Guidelines on Annual Testing of 406 MHz Satellite EPIRBs) ทดสอบโดยสถานีบริการ (Service Station) และทำการบันทึกผลการทดสอบไว้ใน Shore-Based Maintenance Report

1.6 คู่มือการใช้งานของอุปกรณ์สื่อสารทุกชนิดต้องเก็บไว้บนสะพานเดินเรือ

1.7 คู่มือของ Coast Earth Station ของ Radio และ INMARSAT ต้องเก็บไว้บนสะพานเดินเรือ (คู่มือการให้บริการของสถานีชายฝั่งของแต่ละประเทศ)

1.8 บรรณสารการเดินเรือ อื่น ๆ

2. เครื่องวิทยุคมนาคมและอุปกรณ์ต่าง ๆ

2.1 Satellite E.P.I.R.B. 406 MHz. จำนวน 1 เครื่อง ต้องสามารถอ่าน Data ของเครื่องโดยใช้เครื่องอ่าน Decoder ได้ตรงกับชื่อเรือ, แบตเตอรี่ และ ชุด Hydrostatic Release ต้องไม่หมดอายุใช้งาน

2.2 SART Radar Transponder จำนวน 1 ชุดสำหรับเรือขนาด 300 – 500 ตันกรอส และจำนวน 2 ชุดสำหรับเรือขนาด 500 ตันกรอสขึ้นไป แบตเตอรี่ต้องไม่หมดอายุใช้งาน

2.3 Two-Way GMDSS Radio Apparatus จำนวน 3 ชุด (จะต้องมี แท่นชาร์ตแบตเตอรี่, แบตเตอรี่ NiCad, และ Emergency Lithium Battery ที่ยังไม่หมดอายุใช้งานและต้องไม่แกะ Packing ใช้งาน)

2.4 วิทยุ VHF และ VHF DSC ต้องใช้งานได้ และโปรแกรม MMSI ของเรือไว้แล้ว จำนวน 1 เครื่องสำหรับเรือในเขต A1 และจำนวน 2 เครื่องสำหรับเรือเดินในเขต A2 และ A3

2.5 วิทยุ MF/HF SSB และ MF/HF DSC ต้องใช้งานได้ และโปรแกรม MMSI ของเรือไว้แล้ว จำนวน 1 เครื่องสำหรับเรือในเขต A2 และ A3

2.6 Radio Telex NBDP จำนวน 1 เครื่องสำหรับเรือในเขต A3 ต้องใช้งานได้และโปรแกรม MMSI ของเรือไว้แล้ว

2.7 เครื่อง INMARSAT-C จำนวน 1 เครื่องสำหรับเรือในเขต A3 ต้องใช้งานได้และโปรแกรม INM NO. ไว้แล้ว (กรณีที่เรือในเขต A3 ลำใดไม่ได้ติดตั้งเครื่อง Radio Telex NBDP ตามข้อ 2.6 ไว้ ต้องติดตั้งเครื่อง INMARSAT-C จำนวน 2 เครื่อง)

2.8 เครื่องรับข่าว NAVTEX ต้องใช้งานได้ และมีกระดาษสำรองเพียงพอในการใช้งาน

3. ระบบ Power Supply ตามกฎของ SOLAS

3.1 อุปกรณ์สื่อสารติดตั้งประจำที่ทุกชนิด จะต้องมีแหล่งจ่ายไฟได้ทั้ง Main Source Electrical Power (แหล่งจ่ายไฟหลักจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของเรือ) และ Reserve Source from Battery (แหล่งจ่ายไฟสำรองจากแบตเตอรี่) หรือจาก Main Source Electrical Power (แหล่งจ่ายไฟหลักจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของเรือ) และ Emergency Source of Electric Power (แหล่งจ่ายไฟสำรองจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าฉุกเฉิน)

3.2 อุปกรณ์สื่อสารติดตั้งประจำที่ทุกชนิด จะต้องมี Emergency Light ติดตั้งไว้ด้วยกรณีไฟดับ

3.3 จะต้องมีระบบ Battery Charger เพียงพอสำหรับชาร์ตแบตเตอรี่สำรองใช้งานเครื่องมือสื่อสารทุกชนิดในเรือ
 


มารีนเนอร์ไทยดอทคอม | MarinerThai.Com

 

จำนวนผู้เข้าชมหน้านี้   5317

 Disclaimed: มารีนเนอร์ไทยดอทคอม ขอสงวนสิทธิ์ในการรับรองความถูกต้องในบทความ ข้อมูล เนื้อหา ภายในเว็บไซด์ ไม่ว่าจะเป็นข้อมูล ภาพ เสียง ซอฟแวร์ การเชื่อมโยง(ลิงค์) และ/หรือ บริการอื่นๆ และจะไม่รับผิดชอบในความผิดพลาดในการใช้เนื้อหาดังกล่าวข้างต้นเพื่อวัตถุประสงค์ทางด้าน การค้า การกระทำ การคาดการณ์ พยากรณ์ การวิจัย และอื่นๆ ซึ่งเป็นความคิดเห็นส่วนบุคคลเฉพาะของท่านผู้เขียนแต่ละรายไป ตลอดจนข้อกำหนดทางด้านลิขสิทธิ์ กรณีที่ท่านส่งบทความที่มิได้ขออนุญาตต่อผู้ครองสิทธิ์แท้จริงนำมาลงไว้ภายในเว็บไซด์นี้

 

 
 

 

 

MarinerThai Webboard Mariner English Articles

หน้าแรกก | เว็บบอร์ดชาวเรือ | สารบัญเว็บไซด์ชาวเรือ | สมุดภาพเรือเดินทะเล | สนับสนุนเว็บเรา | ติดต่อเรา

© 2002 Mariner Thai Dot Com Mariner Thai Dot Net. All rights reserved - Web designed by .<nv>.

 MarinerThai.Com | MarinerThai.Net | MarinerThai.Org

Contact webmaster: | Organizer : CKN - Cyber Ket Network