Messages

[กระทรวงความมั่นคงภายในประเทศของสหรัฐ จ่อทบทวนโครงการขุดเจาะน้ำมันบริเวณอาร์กติกที่ดำเนินการโดยบ.รอยัล ดัทช์ เชลล์]

กระทรวงความมั่นคงภายในประเทศของสหรัฐ จ่อทบทวนโครงการขุดเจาะน้ำมันบริเวณอาร์กติกที่ดำเนินการโดยบ.รอยัล ดัทช์ เชลล์

เพื่อประเมินความเสี่ยงที่เชลล์ต้องเผชิญ และยังช่วยวางแนวทางในอนาคตสำหรับการเปิดสัมปทานขุดหาน้ำมันบริเวณขั้วโลก

ประกาศของกระทรวงความมั่นคงภายในประเทศของสหรัฐ มีขึ้นหลังจากหนึ่งในแท่นขุดเจาะของเชลล์นอกชายฝั่งอลาสก้าจมลงสู่ท้องทะเลเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ถือเป็นอุบัติเหตุครั้งล่าสุดของเชลล์ในขณะที่ผู้สำรวจและขุดเจาะน้ำมันจากเนเธอร์แลนด์รายนี้ มีแผนสำรวจหาน้ำมันแถบอาร์กติก

กระนั้น กระทรวงความมั่นคงสหรัฐ มองเห็นความสำคัญว่า โครงการสำรวจของเซลล์จะช่วยทำให้เข้าใจชัดเจนขึ้นว่า แหล่งพลังงานของสหรัฐมีปริมาณแท้จริงเท่าไร ขณะเดียวกัน กระทรวงฯก็ตระหนักถึงปัญหาสิ่งแวดล้อมแถบมหาสมุทรอาร์กติกที่มีลักษณะเฉพาะตัว ซึ่งต้องพิจารณาอย่างรอบคอบอย่างยิ่ง

ทั้งนี้ หากมีการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดเพื่อให้สัมปทาน หรือเลื่อนการเปิดสัมปทานออกไปอาจส่งผลกระทบต่อแผนการขุดเจาะของเชลล์ในปี2556 เนื่องจากช่วงฤดูร้อนของซีกโลกเหนือกำลังสิ้นสุดลงทำให้เวลาสำรวจของเชลล์เหลือน้อย เนื่องจากหลังจากนี้ไปสภาพอากาศจะไม่เอื้อต่อการสำรวจ และเป็นฤดูกาลที่ผู้ดูแลกฎระเบียบของสหรัฐเปิดให้สำรวจได้

นับตั้งแต่ปี 2548 เป็นต้นมา เชลล์ได้ทุ่มเงินจำนวน 4.5 พันล้านดอลลาร์ เพื่อพัฒนาแหล่งน้ำมันสำรองบริเวณมหาสมุทรอาร์กติก แต่ต้องเผชิญกับการคัดค้าอย่างหนักจากกลุ่มอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม และชาวพื้นเมือง รวมถึงอุปกสรรคด้านกฎระเบียบ และอุปสรรคด้านเทคนิคด้วย

ที่มา -

[ญี่ปุ่นวางแผนเพิ่มงบประมาณพิเศษ 180,500 ล้านเยน (ประมาณ2,100 ล้านดอลลาร์) เพื่อจัดซื้ออาวุธทันสมัยจำพวกขีปนาวุธ เครื่องบินขับไล่ และเฮลิคอปเตอร์ มาเสริมสมรรถนะในการป้องกันประเทศ ขณะที่มีความกังวลมากขึ้นเกี่ยวกับการแผ่ขยายอิทธิพลของจีน]

เอเอฟพี - ญี่ปุ่นวางแผนเพิ่มงบประมาณพิเศษ 180,500 ล้านเยน (ประมาณ2,100 ล้านดอลลาร์) เพื่อจัดซื้ออาวุธทันสมัยจำพวกขีปนาวุธ เครื่องบินขับไล่ และเฮลิคอปเตอร์ มาเสริมสมรรถนะในการป้องกันประเทศ ขณะที่มีความกังวลมากขึ้นเกี่ยวกับการแผ่ขยายอิทธิพลของจีน

งบประมาณพิเศษนี้ซึ่งจะมีการอัดฉีดเข้ามาในระยะเวลา 2-3 เดือนข้างหน้า จะเป็นการเพิ่มเติมจากงบประมาณกลาโหมปกติสำหรับปีงบประมาณ 2012 (เม.ย.2012-มี.ค.2013) อีกทั้งเป็นเรื่องแยกต่างหากจากการที่พวกผู้วางนโยบายของรัฐบาลออกมาเรียกร้องในวันอังคาร( 8 ) ให้เพิ่มค่าใช้จ่ายทางการทหารในปีงบประมาณหน้า (เม.ย.2013-มี.ค.2014)

โฆษกผู้หนึ่งของกระทรวงกลาโหมญี่ปุ่นเปิดเผยเมื่อวันพุธ (9) ว่า กระทรวงจะขอให้จัดสรรเงินเป็นจำนวน 180,500 ล้านเยนจากแพกเกจมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจซึ่งรัฐบาลใหม่ที่มีพรรคลิเบอรัล เดโมเครติก ปาร์ตี้ (แอลดีพี) เป็นแกนนำ กำลังจัดทำกันอยู่ โดยเงินจำนวนนี้ส่วนหนึ่งจะนำไปใช้ในการจัดซื้อระบบต่อต้านขีปนาวุธจากพื้นดินสู่อวกาศแบบ PAC-3 และ เครื่องบินขับไล่ F-15 แบบที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเพิ่มขึ้นแล้วเป็นจำนวน 4 ลำ

ตามกระบวนการแล้ว คำขอของกระทรวงกลาโหมนี้ ต้องได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคลังเสียก่อน จึงจะได้รับการบรรจุรวมเอาไว้ในแพกเกจมาตรการกระตุ้นซึ่งรัฐบาลเตรียมประกาศกันในปลายเดือนนี้ โดยที่มีรายงานว่า แพกเกจนี้จะมีมูลค่า 13.1 ล้านล้านเยนและกำหนดให้ใช้จ่ายสำหรับสำหรับปีงบประมาณปัจจุบัน ซึ่งจะสิ้นสุดลงในเดือนมีนาคมปีนี้

แพกเกจมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจดังกล่าว จะถือเป็นส่วนหนึ่งของงบประมาณเพิ่มเติมที่รัฐบาลกำลังจัดเตรียมสำหรับปีงบประมาณปัจจุบัน ทั้งนี้คาดหมายกันว่า นอกเหนือจากในส่วน 180,500 ล้านเยน ของแพกเกจมาตรการกระตุ้น แล้ว ในงบประมาณเพิ่มเติมนี้ก็จะมีการจัดสรรเพิ่มให้กระทรวงกลาโหมอีกราว 30,000 ล้านเยนด้วย

การเปิดเผยข่าวในวันพุธดังกล่าวนี้ มีขึ้น 1 วันหลังจากที่พรรคแอลดีพี ของนายกรัฐมนตรีชินโซ อาเบะ ประกาศว่า ญี่ปุ่นจะเพิ่มการงบรายจ่ายทางการทหารในปีงบประมาณหน้า ซึ่งถือเป็นการเพิ่มครั้งแรกในรอบ 11 ปี

ปัจจุบัน การที่ญี่ปุ่นเกิดการเผชิญหน้ากับจีนกำลังกลายเป็นเรื่องปกติไปแล้ว นับแต่ที่โตเกียวตัดสินใจซื้อหมู่เกาะในทะเลจีนใต้ที่เป็นกรณีพิพาทด้านอธิปไตยอยู่กับจีนจากเอกชนชาวญี่ปุ่นผู้ถือกรรมสิทธิ์เมื่อเดือนกันยายนปีที่แล้ว โดยที่ปักกิ่งได้แสดงปฏิกิริยาตอบโต้ต่อความเคลื่อนไหวคราวนี้ด้วยความขุ่นเคืองยิ่ง รวมทั้งประชาชนตามเมืองต่างๆ ทั่วแดนมังกรได้จัดการชุมนุมเดินขบวนต่อต้านญี่ปุ่น ซึ่งในบางจุดได้บานปลายกลายเป็นเหตุรุนแรง ทั้งนี้ผู้สังเกตการณ์บางคนเชื่อว่า การประท้วงเช่นนี้จะเกิดขึ้นมาได้อย่างน้อยที่สุดก็ต้องได้รับการหนุนหลังในทางเทคนิคจากทางการจีน

นับจากนั้น แดนมังกรยังได้ส่งเรือของทางการ แม้จะไม่ถึงระดับเป็นเรือรบ เข้าสู่บริเวณน่านน้ำใกล้หมู่เกาะพิพาทนี้ซึ่งญี่ปุ่นเรียกขานว่าเซงกากุและจีนใช้ชื่อว่าเตี้ยวอี๋ว์ เป็นระยะๆ เรื่อยมารวมหลายสิบครั้งแล้ว โดยครั้งล่าสุดคือเมื่อวันจันทร์ (7) ซึ่งทำให้กระทรวงการต่างประเทศญี่ปุ่นตัดสินใจเรียกเอกอัครราชทูตจีนเข้าพบเพื่อประท้วง นอกจากนั้นในปีที่แล้ว ปักกิ่งยังเคยส่งเครื่องบินรุกล้ำน่านฟ้าแดนอาทิตย์อุทัยเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์

โฆษกกระทรวงกลาโหมญี่ปุ่นแจกแจงว่า จากงบประมาณพิเศษ 180,500 ล้านเยน กระทรวงมีแผนใช้ราว 60,500 ล้านเยนเพื่อเตรียมการรับมือกับภาวะแวดล้อมด้านความมั่นคงรอบๆ ญี่ปุ่นซึ่งกำลังเกิดความเปลี่ยนแปลง ส่วนที่เหลือคาดว่าจะนำไปใช้ในการปรับปรุงยกระดับอาวุธยุทโธปกรณ์ที่มีอยู่เดิมให้ทันสมัยยิ่งขึ้น เพื่อรับมือสถานการณ์ที่ตึงเครียดขึ้นจากการที่เกาหลีเหนือเพิ่งทดสอบยิงจรวดสองครั้งในปีที่ผ่านมา ตลอดจนถึงความสัมพันธ์ที่ปีนเกลียวกับจีน

เขาระบุว่า กระทรวงกลาโหมต้องการซื้อเฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวน SH-60K 3 ลำ และเพิ่มระบบขีปนาวุธพิสัยกลางอีก 1 ชุด

ทางด้าน ซังเกอิ ชิมบุงหนังสือพิมพ์แนวอนุรักษนิยม รายงานเมื่อวันพุธว่า จีนได้ส่งเครื่องบินทหารเฉียดใกล้พรมแดนญี่ปุ่นบ่อยครั้งขึ้นนับจากที่รัฐบาลญี่ปุ่นซื้อหมู่เกาะเซงกากุ และกองทัพอากาศญี่ปุ่นได้ส่งเครื่องบินขึ้นไปสกัดหลายครั้งหลายหนในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา ล่าสุดคือเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ขณะนี้ทางกระทรวงได้เริ่มศึกษาความเป็นไปได้ในการยิงเตือน ซึ่งในประเด็นหลังนั้น โฆษกกระทรวงกลาโหมตั้งข้อสังเกตว่า มีน้อยครั้งมากที่กองกำลังป้องกันตนเองของญี่ปุ่นยิงเตือนกองกำลังต่างชาติ

ที่มา -



ญี่ปุ่นเตรียมดันงบประมาณกองทัพ 6 หมื่นล้าน ครั้งแรกในรอบ 10 ปี

กระทรวงกลาโหมญี่ปุ่นเปิดเผยว่ามีแผนที่จะจัดสรรงบประมาณเพิ่มเติมให้กองทัพ เพียงวันเดียวหลังจากมีข่าวว่ารัฐบาลจะเพิ่มงบประมาณให้กองทัพเป็นครั้งแรกในรอบ 10 ปี

กระทรวงกลาโหมญี่ปุ่นมีแผนจะจัดสรรงบประมาณให้กองทัพกว่า 1.805 แสนล้านเยน (ราว 63,175 ล้านบาท) เจ้าหน้าที่เผยว่าส่วนหนึ่งจะถูกนำไปใช้ในการจัดซื้ออุปกรณ์สกัดขีปนาวุธจากพื้นดินสู่อากาศ PAC-3 และเครื่องบินขับไล่ไอพ่น F-15 ที่จำเป็นต้องมีการเตรียมการท่ามกลางสถานการณ์ความมั่นคงรอบญี่ปุ่นที่มีการเปลี่ยนแปลง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนกระตุ้นเศรษฐกิจ ท่ามกลางความกังวลเกี่ยวกับอิทธิพลของจีนที่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ และหลังจากที่เกาหลีเหนือประสบความสำเร็จในการส่งจรวดพิสัยไกลเมื่อเดือนก่อน

โฆษกกระทรวงกลาโหมของญี่ปุ่น เผยว่ากระทรวงกลาโหมจะของบประมาณจำนวนดังกล่าวจากแผนงบประมาณการกระตุ้นเศรษฐกิจฉุกเฉิน เพื่อใช้ในกิจการกองทัพ และเพิ่มศักยภาพในการป้องกันประเทศ ตามความประสงค์ของนายกรัฐมนตรีชินโซ อาเบะ นับเป็นการเพิ่มงบด้านการป้องกันประเทศของญี่ปุ่นเป็นครั้งแรกในรอบ 11 ปี

โดยในช่วงกว่า 10 ปีที่ผ่านมา งบประมาณด้านการทหารของญี่ปุ่นลดลงอย่างต่อเนื่อง  แต่ในช่วงหลายเดือนมานี้ สถานการณ์ความมั่นคงของประเทศตกอยู่ในสภาพสั่นคลอนอย่างหนัก ทั้งจากความสำเร็จในการยิงขีปนาวุธพิสัยไกลของเกาหลีเหนือเมื่อเดือนธันวาคม ซึ่งมีพิสัยการยิงผ่านตอนใต้ของญี่ปุ่น อีกทั้งสถานการณ์ความตึงเครียดกับจีนในข้อพิพาทหมู่เกาะในทะเลจีนตะวันออก

ที่มา -

[มีการขุดค้นพบซากฟอสซิลของปลายักษ์อายุประมาณ 250 ล้านปีก่อนในพื้นที่ของรัฐเนวาดาปัจจุบัน ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นทะเล นักวิทยาศาสตร์ระบุเขี้ยวแหลมดุจมีดยาว 5 นิ้ว และดุร้ายจนสามารถกินสัตว์ขนาดตัวเท่ากับมันได้อย่างสบาย]

มีการขุดค้นพบซากฟอสซิลของปลายักษ์อายุประมาณ 250 ล้านปีก่อนในพื้นที่ของรัฐเนวาดาปัจจุบัน ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นทะเล นักวิทยาศาสตร์ระบุเขี้ยวแหลมดุจมีดยาว 5 นิ้ว และดุร้ายจนสามารถกินสัตว์ขนาดตัวเท่ากับมันได้อย่างสบาย

นิตยสารออนไลน์ Proceeding of the National Academy of Science เปิดเผยว่า คณะนักวิทยาศาสตร์ขุดพบซากฟอสซิลความยาว 8.6 เมตร มีอายุอยู่บนโลกนี้เมื่อ 244 ล้านปีก่อน ในเทือกเขาหินห่างไหลของรัฐเนวาดาตอนกลาง สหรัฐอเมริกา ซึ่งเคยเป็นมหาสมุทรสุดเวิ้งว้างมาก่อน เชื่อว่าเป็นสัตว์นักล่าระดับสูงสุดในระบบห่วงโซ่อาหารในมหาสมุทร

ทีมที่ขุดค้นให้ชื่อยักษ์น้ำเค็มโบราณนี้ว่า Thalattoarchon saurophagis ซึ่งแปลความหมายได้เป็น "ราชาแห่งท้องทะเลผู้กินสัตว์เลื้อยคลานเป็นอาหาร" เป็นผู้เกิดก่อน ichthyosaurs หรือกิ่งกาปลาอิกธิโอซอรัส ที่ร่วมยุคเดียวกับไดโนเสาร์ แหวกว่ายหากินในทะเลอยู่กว่า 160 ล้านปี

ในช่วงกลางของยุคไทรแอสซิก (ประมาณ 200-250 ล้านปีก่อน) ichthyosaurs ได้มีวิวัฒนาการจากสัตว์เลื้อยคลานบนดินกลับลงไปสู่ผืนน้ำอีกครั้ง ซึ่งมีวิวัฒนาการควบคู่ไปกับบรรพบุรุษของวาฬและโลมาในปัจจุบัน และได้ครองผืนน้ำในยุคจูราสสิก ก่อนที่จะถูกกวาดล้างโดยผู้ล่าที่ทรงพลังกว่าอย่าง plesiosaurus ในยุคครีเตเชียส (ประมาณ 65-145 ล้านปีก่อน)

ด้าน Thalattoarchon นั้น มีกะโหลกและกรามขนาดใหญ่โต ฟันแหลมคมเหมือนมีดยาวประมาณ 5 นิ้ว สามารถจับและรับประทานเหยื่อที่มีขนาดเท่ากับตัวมันเองได้ เปรียบเทียบได้กับวาฬเพชฌฆาตในปัจจุบัน

ทั้งนี้ ก่อนหน้าการปรากฏตัวของ Thalattoarchon ราว 8 ล้านปี (ยุคเปอร์เมียน) ได้เกิดการสูญพันธุ์ครั้งใหญ่ ประมาณ 80-96 เปอร์เซ็นต์ของสปีชีส์สัตว์ทะเล การเกิดมีขึ้นของสัตว์ผู้ล่าอย่าง Thalattoarchon ทำให้ระบบนิเวศฟื้นคืนสภาพอย่างรวดเร็ว และมีวิวัฒนาการทางโครงสร้างนิเวศวิทยาขึ้นใหม่หลังการสูญพันธุ์ครั้งนั้น

ดร.นาเดีย ฟรอบิช จากพิพิธภัณฑ์ฮุมโบลดต์ ในกรุงเบอร์ลิน เยอรมนี กล่าวว่า เธอได้เรียนรู้ความหลากหลายของระบบนิเวศในโลกของเรามากขึ้นทุกวัน ทั้งสิ่งมีชีวิตที่สูญพันธุ์ไปแล้วและที่ยังมีชีวิตอยู่ รวมทั้งระบบนิเวศของพวกมัน

"การค้นพบครั้งนี้ได้สร้างระดับความเข้าใจใหม่ขึ้นในโครงสร้างของระบบนิเวศ การพบ Thalattoarchon ช่วยให้เราเข้าใจเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงในวิวัฒนการของโลก และผลกระทบที่มนุษย์ได้รับในสภาวะแวดล้อมปัจจุบัน" ดร.ฟรอบิชกล่าว

เศษชิ้นส่วนของอดีตเจ้าทะเลชนิดนี้ยังอยู่ในสภาพดี ทั้งกะโหลก (ยกเว้นส่วนจมูก) ครีบ ลำกระดูกสันหลังทั้งหมดไปจนถึงปลายหาง

คณะผู้ศึกษาซากดึกดำบรรพ์ใช้เวลา 3 สัปดาห์ในการขุดซากดังกล่าวจนสำเร็จในปี 2553 จากนั้นจึงเคลื่อนย้ายโดยเฮลิคอปเตอร์และรถบรรทุกไปทำการศึกษาจนสรุปออกมาดังที่ได้อ่านกัน

ดร.โอลิเวียร์ ริแอพเปล หนึ่งในคณะผู้ขุดค้นจากพิพิธภัณฑ์สนามชิคาโก กล่าวว่า การค้นพบครั้งนี้เป็นตัวอย่างที่ดีในการศึกษาอดีตเพื่อที่จะสะท้อนอนาคต.

ที่มา -

[วันนี้ (9 ม.ค.56) พล.ร.ท.รุ่งศักดิ์ เสรีสวัสดิ์ ผู้บัญชาการทัพเรือภาคที่ 1 ในฐานะผู้อำนวยการ ศูนย์ประสานการปฏิบัติในการรักษาผลประโยชน์ของชาติทางทะเล เขตทัพเรือภาคที่ 1 ได้สังการให้ พล.ร.ต.ประดิษฐ์ ศิริคุปต์รองผู้บัญชาการทัพเรือภาคที่ 1 สนธิกำลังร่วมกับ กองกำกับการ 5 กองกำกับการตำรวจน้ำ ศูนย์บริหารจัดการประมงทะเลอ่าวไทยตอนบนฝั่งตะวันออก และศูนย์อนุรักษ์ทรัพยากรทางทะเลและชายฝั่งที่ 1 นำเรือหลวงรัตนโกสินทร์ ออกจากชายฝั่ง ท่าเทียบเรือแหลมเทียน อ.สัตหีบ จ.ชลบุรี ทำการออกลาดตระเวน ตรวจจับเรือประมงสัญชาติเวียดนาม หลังรับแจ้งมีการลับลอบเข้ามาทำประมงในฝั่งอ่าวไทย ด้านทิศตะวันออก]

วันนี้ (9 ม.ค.56)  พล.ร.ท.รุ่งศักดิ์ เสรีสวัสดิ์ ผู้บัญชาการทัพเรือภาคที่ 1 ในฐานะผู้อำนวยการ ศูนย์ประสานการปฏิบัติในการรักษาผลประโยชน์ของชาติทางทะเล เขตทัพเรือภาคที่ 1 ได้สังการให้ พล.ร.ต.ประดิษฐ์ ศิริคุปต์รองผู้บัญชาการทัพเรือภาคที่ 1 สนธิกำลังร่วมกับ กองกำกับการ 5 กองกำกับการตำรวจน้ำ ศูนย์บริหารจัดการประมงทะเลอ่าวไทยตอนบนฝั่งตะวันออก และศูนย์อนุรักษ์ทรัพยากรทางทะเลและชายฝั่งที่ 1 นำเรือหลวงรัตนโกสินทร์ ออกจากชายฝั่ง ท่าเทียบเรือแหลมเทียน อ.สัตหีบ จ.ชลบุรี ทำการออกลาดตระเวน ตรวจจับเรือประมงสัญชาติเวียดนาม หลังรับแจ้งมีการลับลอบเข้ามาทำประมงในฝั่งอ่าวไทย ด้านทิศตะวันออก

ต่อมา เรือหลวงรัตนโกสินทร์ ได้ออกทำการลาดตระเวนบริเวณ ตอนใต้เกาะจวง ระยะ 53 ไมล์ พบกลุ่มเรือประมงสัญชาติเวียดนาม ประมาณ 5 ลำ กำลังทอดสมอลอยลำทำประมง เมื่อเห็นเรือของทางการ ได้หนีกระเจิงไปคนละทิศละทาง สามารถจับกุมได้เพียง 2 ลำพร้อมลูกเรือ รวม 21 คน จึงได้ควบคุมเรือ พร้อมลูกเรือทั้งหมด เข้าเทียบยังท่าเทียบเรือกลางอ่าว กองเรือยุทธการ อ.สัตหีบ จ.ชลบุรี ส่งพนักงานสอบสวน สภ.สัตหีบ ดำเนินคดีในข้อหา ทำการประมงรุกล้ำน่านน้ำไทยในเขตเศรษฐกิจจำเพาะ หนีเข้าราชอาณาจักไทยโดยไม่ได้รับอนุญาต และ พ.ร.บ.สิทธิทำการประมง

พล.ร.ต.ประดิษฐ์ กล่าวว่า ปัจจุบันพบว่ามีเรือประมงเวียดนาม ลุกล้ำเข้ามาทำประมงในอ่าวไทย พื้นที่เศรษฐกิจจำเพาะ สร้างผลกระทบให้กับประมงไทยอย่างมาก รวมถึงสถานะด้านความมั่นคงของชาติ ทัพเรือภาคที่ 1 ในฐานะหน่วยงานรับผิดชอบ ในการปราบปรามจับกุมเรือประมงต่างชาติที่ลุกล้ำเข้ามาในน่านน้ำไทย ได้ออกทำการลาดตระเวนพื้นที่กันอย่างเข้มงวด ซึ่งในปีที่ผ่านมาสามารถจับกุมเรือประมงเวียดนามได้มากเกือบ 30 ลำ อันจะส่งผลให้เห็นว่า อ่าวไทยเป็นพื้นที่ที่มีทรัพยากรใต้ท้องทะเลอย่างอุดมสมบูรณ์ จึงจำเป็นต้นรักษาไว้เพื่อเป็นผลประโยชน์ของชาติสืบไป

ที่มา -



จับเรือประมงเวียดนาม 2 ลำ ลูกเรือ 21 ชีวิต รุกล้ำทำประมงน่านน้ำไทย

วันนี้ (9 ม.ค.56) เวลา 09.30 น. พล.ร.ท.รุ่งศักดิ์ เสรีสวัสดิ์ ผู้บัญชาการทัพเรือภาคที่ 1 ในฐานะผู้อำนวยการ ศูนย์ประสานการปฏิบัติในการรักษาผลประโยชน์ของชาติทางทะเล เขตทัพเรือภาคที่ 1 ได้สังการให้ พล.ร.ต.ประดิษฐ์ ศิริคุปต์
รองผู้บัญชาการทัพเรือภาคที่ 1 สนธิกำลังร่วมกับกองกำกับการ 5 กองกำกับการตำรวจน้ำ ศูนย์บริหารจัดการประมงทะเลอ่าวไทยตอนบนฝั่งตะวันออก และศูนย์อนุรักษ์ทรัพยากรทางทะเลและชายฝั่งที่ 1 นำเรือหลวงรัตนโกสินทร์ออกลาดตระเวนตรวจจับเรือประมงสัญชาติเวียดนาม หลังรับแจ้งว่า มีการลับลอบเข้ามาทำประมงในฝั่งอ่าวไทยด้านทิศตะวันออก

ต่อมา ขณะเรือหลวงรัตนโกสินทร์ออกลาดตระเวนบริเวณตอนใต้เกาะจวง ระยะ 53 ไมล์ พบกลุ่มเรือประมงสัญชาติเวียดนาม ประมาณ 5 ลำ กำลังทอดสมอลอยลำทำประมง เมื่อเห็นเรือของทางการได้ขับเรือหนีไปคนละทิศละทาง จับกุมได้เพียง 2 ลำ คือ เรือหมายเลข CM 99362 TS ตัวเรือสีเขียวคาดฟ้า ยาว 8 วา ไต๋พร้อมลูกเรือรวม 10 คน และเรือหมายเลข CM 99689 TS ตัวเรือสีขาวคาดฟ้า ยาว 3 วา ไต๋พร้อมลูกเรือรวม 11 คน จึงควบคุมเรือ พร้อมลูกเรือทั้งหมดเข้าเทียบยังท่าเทียบเรือกลางอ่าว กองเรือยุทธการ อ.สัตหีบ จ.ชลบุรี ส่งพนักงานสอบสวน สภ.สัตหีบ ดำเนินคดีข้อหาทำการประมงรุกล้ำน่านน้ำไทยในเขตเศรษฐกิจจำเพาะ หนีเข้าราชอาณาจักรไทยโดยไม่ได้รับอนุญาต และ พ.ร.บ.สิทธิทำการประมง

พล.ร.ต.ประดิษฐ์ กล่าวว่า ปัจจุบันมีเรือประมงเวียดนามรุกล้ำเข้ามาทำประมงในอ่าวไทยพื้นที่เศรษฐกิจจำเพาะ สร้างผลกระทบให้แก่ประมงไทยอย่างมาก รวมถึงสถานะด้านความมั่นคงของชาติ ในฐานะหน่วยงานรับผิดชอบปราบปรามจับกุมเรือประมงต่างชาติ จึงออกลาดตระเวนอย่างเข้มงวด ซึ่งปีที่ผ่านมา สามารถจับกุมเรือประมงเวียดนามได้เกือบ 30 ลำ ชี้ให้เห็นว่า อ่าวไทยมีทรัพยากรทางทะเลอุดมสมบูรณ์ ดังนั้น ต้องรักษาไว้เพื่อเป็นผลประโยชน์ของชาติสืบไป

ที่มา -

[สศช.ปรับกรอบเงินลงทุนทวายเพิ่มอีก 1.5 แสนล้านบาท รวมโครงการโรงไฟฟ้าและการพัฒนานิคมฯ]

สศช.ปรับกรอบเงินลงทุนทวายเพิ่มอีก 1.5 แสนล้านบาท รวมโครงการโรงไฟฟ้าและการพัฒนานิคมฯ

ผู้สื่อข่าวรายงานว่าคณะกรรมาธิการพัฒนาเศรษฐกิจ สภาผู้แทนราษฏร ได้เรียกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องมาชี้แจงเรื่องความคืบหน้าและการดำเนินงานในการเตรียมความพร้อม โครงการพัฒนาท่าเรือน้ำลึกและนิคมอุตสาหกรรมทวาย ประเทศเมียนมาร์ โดยมีหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง 7 หน่วยงาน เช่น สำนักงานเศรษฐกิจการคลัง (สสค.) สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) กระทรวงพาณิชย์ การท่าเรือแห่งประเทศไทย และ บริษัท อิตาเลียนไทยดีเวลล็อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ "ITD" เป็นต้น

นายชาญวิทย์ อมตะมาทุชาติ รองเลขาธิการสศช.กล่าวว่าหลังจากที่โครงการพัฒนาท่าเรือน้ำลึกและนิคมอุตสาหกรรมทวายได้รับการยกระดับโครงการจากรัฐบาลไทยและเมียนมาร์ในปี 2554 ที่ผ่านมา และในการประชุมครั้งแรกที่ประเทศไทยได้มีการตั้งคณะทำงานระดับสูงเป็นกลไกร่วมกัน 3 ระดับ รวมทั้งได้มีประชุมร่วมกันระหว่าง 2 ประเทศระหว่างคณะทำงานฯ 6 ชุดที่มีรัฐมนตรีที่เกี่ยวข้องเป็นประธาน ครั้งล่าสุดที่กรุงเนปิดอว์ ประเทศเมียนมาร์ จนถึงขณะนี้โครงการทวายได้มีควาคืบหน้าไปหลายส่วน เช่นการก่อสร้างถนนจากชายแดน จ.กาญจนบุรี ไปยังโครงการทวาย ระยะทาง 132 กิโลเมตร โดยเป็นถนนเข้าสู่โครงการที่รอจะพัฒนาเชื่อมต่อกับถนนมอเตอร์เวย์และเป็นเส้นทางหลักเข้าสู่โครงการทวายในระยะต่อไป ซึ่งโครงสร้างถนนและท่าเรือน้ำลึกระยะที่ 1 จะสามารถก่อสร้างแล้วเสร็จในปี 2558

ส่วนโครงการก่อสร้างพื้นฐานอื่นๆของโครงการทวาย เช่นโครงการก่อสร้างโรงไฟฟ้า การสร้างระบบรางเพื่อเชื่อมต่อการคมนาคมขนส่ง การสร้างเขื่อนเพื่อเก็บกักน้ำจืด ระบบบำบัดน้ำเสีย รวมทั้งระบบติดต่อสื่อสารและโทรคมนาคม ขณะนี้คณะทำงานฝ่ายไทยอยู่ระหว่างจัดทำรายละเอียดทั้งรูปแบบ ความคุ้มค่าในการลงทุน รวมทั้งการคิดค่าตอบแทนในกรณีที่จะต้องลงทุนทางธุรกิจ เพื่อให้ได้ข้อมูลส่วนหนึ่งไปเสนอกับรัฐบาลเมียนมาร์เกี่ยวกับสิทธิประโยชน์ ของนักลงทุนเพื่อให้โครงการนี้มีความน่าสนใจและดึงดูดนักลงทุนทั้งไทยและต่างประเทศเข้าไปลงทุนในอนาคต

ทั้งนี้สศช.ได้ปรับประมาณการลงทุนโครงการฯทวายจากเดิมที่ ITD ได้เคยจัดทำไว้เป็นวงเงินในการพัฒนาโครงการเป็นวงเงินทั้งสิ้นประมาณ 2 แสนล้านบาท เป็นวงเงินประมาณ 3.5 แสนล้านบาท ซึ่งวงเงินที่เพิ่มขึ้นเป็นวงเงินที่รวมการพัฒนานิคมอุตสาหกรรมจำนวน1 หมื่นไร่ ไร่ละ 2 ล้านบาท รวมวงเงิน 2 หมื่นล้านบาท และวงเงินในการพัฒนาโรงไฟฟ้าระยะที่ 1 ในโครงการได้แก่โรงไฟฟ้าก๊าซธรรชาติขนาด 33 เมกะวัตต์และโรงไฟฟ้าพลังงงานความร้อนร่วมขนาด 180 เมกะวัตต์วงเงิน 3.2 หมื่นล้านบาท โดยวงเงินลงทุน 3.5 แสนล้านบาท แบ่งเป็นประมาณการลงทุนการลงทุนระยะที่ 1 ภายในปี 2558 วงเงิน 2.04 แสนล้านบาท โดยเป็นการลงทุนในเมียนมาร์ 1.48 แสนล้านบาท และลงทุนโครงสร้างพื้นฐานการคมนาคมเชื่อมโยงจากประเทศไทยไปยังโครงการ 5.59 หมื่นล้านบาท การลงทุนระยะที่ 2 (2559 - 2563) 1.2 แสนล้านบาท เป็นการลงทุนในเมียนมาร์ 1 แสนล้านบาท และลงทุนโครงสร้างพื้นฐานการคมนาคมเชื่อมโยงจากประเทศไทยไปยังโครงการ 2.03 หมื่นล้านบาท

ที่มา -



'อิตัลไทย'การันตี 'ทวายโปรเจกต์' เสร็จทันปี 58

"อิตัลไทย" การันตี "ทวายโปรเจกต์" เสร็จทันตามแผนในปี 58 ทั้งการสร้างถนนเชื่อมและท่าเรือน้ำลึก แม้ได้รับผลกระทบจากขึ้นค่าแรง 300 เชื่อการปรับแผน Framework Agreement ของพม่า จะไม่กระทบการทำงาน...

เมื่อวันที่ 9 ม.ค.2556 นายสุเมธ สุรบถโสภณ รองประธานบริหารอาวุโส บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า การเดินหน้าโครงการทวายโปรเจกต์ในส่วนที่บริษัท อิตาเลียนไทยฯ รับผิดชอบ เช่น การก่อสร้าง Roadlink ระยะทาง 160 กิโลเมตร และท่าเรือน้ำลึกทวาย จะแล้วเสร็จตามแผนในปี 2558 อย่างแน่นอน แม้จะเกิดความไม่ชัดเจนในกรณีที่รัฐบาลพม่าต้องการจะปรับ Framework Agreement ประกอบกับต้นทุนที่เพิ่มขึ้นจากการปรับขึ้นค่าแรง 300 บาท ซึ่งทางอิตาเลียนไทยได้เตรียมเพิ่มจำนวนคนงานและเครื่องจักรลงพื้นที่ เพื่อเร่งดำเนินการให้เสร็จทันตามแผน ซึ่งขณะนี้ท่าเรือเล็ก และ Access road เข้าโครงการดำเนินการแล้วเสร็จ และพร้อมที่จะลงมือก่อสร้างท่าเรือหลักได้ภายในปีนี้

ในวันเดียวกัน พล.อ.พฤณท์ สุวรรณทัต รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้เป็นประธานในพิธีลงนามสัญญาจ้าง โครงการปรับปรุงทางขึ้น-ลง ทางพิเศษเฉลิมมหานคร กับถนนทางรถไฟสายเก่า บริเวณทางแยกต่างระดับอาจณรงค์ ระหว่างการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) และบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ วงเงินก่อสร้างกว่า 131 ล้านบาท ระยะเวลาดำเนินการ 450 วัน คาดว่า จะก่อสร้างแล้วเสร็จ และเปิดให้บริการในเดือน เม.ย.2557 สำหรับการปรับปรุงทางขึ้น-ลง ดังกล่าว เป็น 1 ใน 10 จุดที่ กทพ. จะต้องสร้างใหม่ เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางของผู้ใช้ทางด่วน และแก้ปัญหาการจราจรแออัดบนทางด่วน

ด้านนายอัยยณัฐ ถินอภัย ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า กทพ. จะทยอยติดตั้งระบบจัดเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติ (อีซี่พาส) เพิ่มอีก 100 เคาน์เตอร์ โดยใช้งบประมาณเคาน์เตอร์ละ 2 ล้านบาท ซึ่งการติดตั้งดังกล่าวจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณหน้าด่านที่เกิดขึ้นในปัจจุบันได้ ส่วนจะติดตั้งจุดใดบ้าง จะมีการพิจารณาตามความเหมาะสมอีกครั้ง

ที่มา -

[เมื่อเวลาประมาณ 14.20 น. ตามเวลาท้องถิ่น ของวันที่ 8 มกราคม 2556 เกิดอุบัติเหตุขณะที่เรือโดยสารเฟอร์รี่ (Passenger Ferry) ชื่อ Vesteralen ความยาว 108 เมตร ขนาด 900 dwt ได้แล่นเรือด้วยความเร็วสูงเข้าชนสะพานเดินขนถ่ายผู้โดยสารลงเรือที่ติดอยู่กับตัวอาคารผู้โดยสารของท่าเทียบเรือโดยสารในเมืองแบร์เกน (Bergen) ประเทศนอร์เวย์]

เมื่อเวลาประมาณ 14.20 น. ตามเวลาท้องถิ่น ของวันที่ 8 มกราคม 2556 เกิดอุบัติเหตุขณะที่เรือโดยสารเฟอร์รี่ (Passenger Ferry) ชื่อ Vesteralen ความยาว 108 เมตร ขนาด  900 dwt ได้แล่นเรือด้วยความเร็วสูงเข้าชนสะพานเดินขนถ่ายผู้โดยสารลงเรือที่ติดอยู่กับตัวอาคารผู้โดยสารของท่าเทียบเรือโดยสารในเมืองแบร์เกน (Bergen) ประเทศนอร์เวย์

เรือเฟอร์รี่ Vesteralen แล่นด้วยความเร็วสูงเข้าชนสะพานเดินข้ามของผู้โดยสาร (passenger glass fly bridge) ที่ติดตั้งอยู่กับอาคารผู้โดยสารในท่าเทียบเรือเมืองแบร์เกนได้รับเสียหายพังยับ ล่วงลงมาอยู่ทีพื้นเบื้องล่างทั้งสะพาน ส่วนเรือเฟอร์รี่ได้รับความเสียหายบริเวณหัวเรือเป็นรอยแผลยาวประมาณ 1 เมตร และมีน้ำมันไฮดรอลิกถูกปล่อยรั่วไหลลงไปในทะเลประมาณ 3,000 ลิตร  สันนิษฐานสาเหตุการชนเกิดจากเรือใช้ความเร็วค่อนข้างสูงในขณะที่เข้าเทียบท่า จนไม่สามารถชะลอความเร็วและหยุดเรือได้ทัน มีหมอกลงหนาทึบในช่วงเวลาของการเกิดอุบัติเหตุด้วย

ไม่มีรายงานของการบาดเจ็บของผู้โดยสารจำนวน 84 คนและลูกเรือจำนวน 41 คนที่อยู่บนเรือขณะเกิดเหตุ หน่วยดับเพลิงท้องถิ่นนำบูมกันคราบน้ำมัน (containment booms) ลงวางล้อมตัวเรือเพื่อป้องกันการแพร่กระจายของคราบน้ำมันแล้ว

เรือโดยสารเฟอร์รี่ (Passenger Ferry) ชื่อ  Vesteralen รหัสหมายเลข IMO คือ 8019368 ขนาด 6261 grt สร้างขึ้นเมื่อปี ค.ศ. 1983 จดทะเบียนชักธง  Norway

ที่มา - | แปลและเรียบเรียงข่าวโดย

[ประเทศไทยได้รับความสนใจจากประชาคมออนไลน์อีกครั้งหนึ่งในสัปดาห์นี้ เมื่อมีการถกเถียงผ่านเว็บไซต์ข่าวกลาโหมหลายแห่งเกี่ยวกับกฎหมายฉบับหนึ่งที่ค้างอยู่ในรัฐสภาสหรัฐฯ ซึ่งมีเนื้อหาเกี่ยวกับการมอบเรือรบเก่าให้แก่มิตรประเทศ 3 ชาติ รวมทั้ง 2 ลำสำหรับไทยด้วย ทำให้มีการตั้งข้อสังเกตกันว่า ราชนาวีและรัฐบาลไทยอาจจะตัดสินใจรับเรือทั้งสองลำเป็นที่เรียบร้อยแล้ว]

ประเทศไทยได้รับความสนใจจากประชาคมออนไลน์อีกครั้งหนึ่งในสัปดาห์นี้ เมื่อมีการถกเถียงผ่านเว็บไซต์ข่าวกลาโหมหลายแห่งเกี่ยวกับกฎหมายฉบับหนึ่งที่ค้างอยู่ในรัฐสภาสหรัฐฯ ซึ่งมีเนื้อหาเกี่ยวกับการมอบเรือรบเก่าให้แก่มิตรประเทศ 3 ชาติ รวมทั้ง 2 ลำสำหรับไทยด้วย ทำให้มีการตั้งข้อสังเกตกันว่า ราชนาวีและรัฐบาลไทยอาจจะตัดสินใจรับเรือทั้งสองลำเป็นที่เรียบร้อยแล้ว

เรือที่สหรัฐฯ เสนอให้แก่ไทยตั้งแต่ปีที่แล้ว คือเรือเร็นท์ (FFG-46 USS Rentz) กับเรือแวนเดกริฟท์ (FFG 48 USS Vandegrift) ซึ่งเป็นเรือฟรีเกตชั้นโอลิเวอร์ฮาซาร์ดเพอร์รี (Oliver Hazard Perry -Class) ที่ประจำการในกองทัพเรือสหรัฐฯ ปัจจุบัน แต่ราชนาวีไทยยังไม่เคยแสดงท่าทีใดๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้ หรืออย่างน้อยที่สุด ก็ยังไม่มีข่าวสารอะไรเกี่ยวกับการตัดสินใจออกมาผ่านสื่อต่างๆ

เรื่องนี้กลับมาได้รับความสนใจอีกครั้งหนึ่งเมื่อเว็บไซต์ข่าวกลาโหมหลายแห่งรายงานในวันอังคาร 7 ม.ค.นี้ เกี่ยวกับความเคลื่อนไหวในวุฒิสภาสหรัฐฯ ที่นำร่างรัฐบัญญัติเรื่องนี้เข้าพิจารณาอีกครั้ง หลังจากปล่อยค้างมาข้ามปีท่ามกลางเสียงเรียกร้องจากกระทรวงกลาโหมที่ขอให้ผ่านร่างกฎหมายฉบับนี้โดยเร็ว โดยชี้ให้เห็นผลประโยชน์ของสหรัฐฯ ที่สูญเสียไปปีละนับร้อยล้านดอลลาร์จากความล่าช้า

ตามรายงานล่าสุดซึ่งอ้างนิตยสารเนวีไทมส์ (Navy Times) สภาผู้แทนราษฎรสหรัฐฯ ได้ผ่านร่างรัฐบัญญัติฉบับนี้ตั้งแต่วันที่ 31 ต.ค.ปีที่แล้ว และนำเสนอให้วุฒิสภาพิจารณา แต่วุฒิฯ คัดค้านเนื่องจากในร่างกฎหมายมีการเสนอให้เรือ 2 ลำแก่ประเทศตุรกี ที่เป็นไม้เบื่อไม้เมากับอิสราเอลด้วย

ตามแผนการดังกล่าว สหรัฐฯ เสนอเรือฟรีเกตให้แก่พันธมิตร 3 ประเทศแบบ "ฟรีๆ" แต่ผู้รับจะต้องจ่ายเป็นค่าซ่อมแซม และอัปเกรดเรือตั้งแต่ 40-80 ล้านดอลลาร์ต่อลำ

ในแพกเกจเดียวกันนี้สหรัฐฯ เสนอ "มอบ" เรือชั้นโอลิเวอร์-ฮาซาร์ดฯ แก่เม็กซิโก 2 ลำ คือ เรือเคิร์ต (FFG 38 Kerts) กับเรือแม็คคลัสคีย์ (FFG 41 McKluskey) ให้ตุรกีคือเรือฮาลีเบอร์ตัน (FFG 43 Halyburton) กับเรือเท็ค (FFG 43 TECH)

ผู้แทนกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ได้อธิบายให้คณะกรรมาธิการที่เกี่ยวข้องของวุฒิสภาทราบว่า ถึงแม้ตุรกีจะเป็นประเทศมุสลิม แต่เป็นพันธมิตรนาโต้ของสหรัฐฯ มานาน และมิใช่ครั้งแรกที่ตุรกีได้รับอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ผลิตในสหรัฐฯ ปัจจุบัน ทัพเรือตุรกียังมีฟริเกตชั้นเพอร์รีประจำการอยู่ด้วย

ยังไม่ทราบชะตากรรมของร่างรัฐบัญญัติฉบับดังกล่าว แต่วุฒิสภามีกำหนดนำเข้าพิจารณาใหม่ทั้งหมดในวันที่ 4 ม.ค.ที่ผ่านมา เนวีไทม์สกล่าว

กองทัพเรือสหรัฐฯ ทยอยปลดประจำการเรือฟรีเกตชั้นนี้มาตั้งแต่ปี 2538 และมีกำหนดจะให้แล้วเสร็จทั้งหมดในปี 2558 รวมทั้งสิ้น 51 ลำ ที่นำเข้าประจำการในช่วงปี 2522-2532 เรือนำของชั้นคือ FFG 7 Oliver-Hazard Perry ปลดตั้งแต่ปี 2540 หลังใช้งานมา 20 ปี

ตามข้อมูลของกองทัพเรือสหรัฐฯ จนถึงสิ้นปี 2555 ที่ผ่านมา ยังมีเรือชั้นโอลิเวอร์-ฮาซาร์ดฯ ประจำการอยู่ไม่ถึง 20 ลำ ลำ รวมทั้ง 6 ลำที่เสนอ "มอบ" ให้เม็กซิโก ตุรกี กับไทยด้วย ส่วนลำอื่นๆ ที่เหลือมีอยู่อย่างน้อย 6 ลำ ที่จะทยอยปลดระหว่างเดือน ก.พ.-ส.ค.ปีนี้

ที่ผ่านมา มีอย่างน้อย 10 ลำที่ปลดประจำการ และถูกนำไปตัดขายเป็นเศษเหล็ก หรือทำลายโดยฝ่ายความมั่นคง อีกจำนวนหนึ่งรอเวลานำไปทำลาย ที่เหลือ "มอบ" หรือ "ขาย" ให้พันธมิตรในตะวันออกกลาง อเมริกาใต้ และยุโรปตะวันออก ผู้แทนกองทัพเรือสหรัฐฯ บอกกับวุฒิสภาว่า การปลดประจำการเรือชั้นเพอร์รี มีค่าใช้จ่ายลำละ 1 ล้านดอลลาร์ และหากยังเก็บไว้ก็จะมีค่าดูแลรักษาต่างๆ ประมาณ 30 ล้านดอลลาร์ต่อปีต่อลำ

สำหรับยูเอสเอสเรนท์ กับยูเอสเอสแวนเดกริฟท์ เข้าประจำการพร้อมกันในปี 2527 ซึ่งครบกำหนดใช้งาน 20 ปีในปี 2557

หลายปีมานี้ ทั้งยูเอสเอสเร็นท์ และยูเอสเอสแวนเดกริฟท์ ต่างได้รับมอบภารกิจให้ประจำกองทัพเรือที่ 5 และกองทัพเรือที่ 7 จึงเป็นที่คุ้นเคยในภูมิภาคนี้ แต่เรือแวนเดกริฟท์เป็นที่รู้จักมักคุ้นดีกว่าสำหรับไทย เนื่องจากเคยแวะเยือนเกาะภูเก็ตมาหลายครั้ง และร่วมฝึกซ้อมรบกับพันธมิตรในย่านนี้ในหลายโอกาส

เรือแวนเดกริฟท์ยังสร้างประวัติศาสตร์หน้าใหม่ให้แก่ความสัมพันธ์ด้านกลาโหมระหว่างสหรัฐฯ กับเวียดนาม โดยไปเยือนนครโฮจิมินห์ในเดือน พ.ย.2526 กลายเป็นเรือรบสหรัฐฯ ลำแรกที่กลับไปเวียดนาม ตั้งแต่สงครามยุติลงในปี 2518

เรือชั้นเพอร์รียังคงเป็นเรือรบทันสมัย หลายลำผ่านการศึกษาอย่างโชกโชนมาในช่วงปลายยุคสงครามเย็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงสงครามอ่าวเปอร์เซีย และเกือบทั้งหมดได้ทำหน้าที่ติดตามกองเรือบรรทุกเครื่องบินโจมตีของสหรัฐฯ ไปในทุกน่านน้ำทั่วโลก

และแม้ว่าจะสร้างขึ้นมาด้วยจุดประสงค์ในการคุ้มครองเรือรบลำอื่นๆ กับภารกิจปราบเรือดำน้ำเป็นหลัก แต่ก็สามารถใช้งานได้หลากหลาย ติดอาวุธนำวิถี และอาวุธอื่นๆ อีกรอบตัว ล้วนเป็นระบบเดียวกับที่ใช้ในเรือรบอีกหลายลำของราชนาวีไทย รวมทั้งจรวดฮาร์พูนด้วย

ถึงแม้จะเก่า แต่เรือรบชั้นนี้ยังได้รับความสนใจจากหลายประเทศ รวมทั้งกองทัพเรือไต้หวันที่ขอซื้อจากสหรัฐฯ จำนวน 4 ลำ และปลายปีที่แล้วนายทหารระดับสูงแห่งกองทัพเรือคนหนึ่งกล่าวว่า มาเลเซียมีความประสงค์จะขอซื้อเรือรบชั้นนี้จากสหรัฐฯ จำนวน 4 ลำ แต่หลังจากนั้นก็ยังไม่มีรายงานความคืบหน้าใดๆ อีก

กระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ กำลังอยู่ระหว่างพัฒนานำกองทัพเรือเข้าสู่ยุคใหม่ โดยนำเรือรบยุคใหม่เข้าประจำการ รวมทั้งเริ่มนำเรือโจมตีชายฝั่ง หรือ Littoral Combat Ship เข้าใช้งานในช่วงปี 2 ปีมานี้ เช่นเดียวกับเครื่องบินของกองทัพเรือที่จะเปลี่ยนไปใช้ F-35 และกำลังพัฒนายานบินแบบไร้คนบังคับเพื่อใช้ทั้งในภารกิจลาดตระเวน และโจมตี

ขณะเดียวกัน ก็กำลังพัฒนา "เรือไร้คนบังคับ" เพื่อใช้ในภารกิจออกล่า-ตรวจหาเรือดำน้ำข้าศึกที่มีประสิทธิภาพมากกว่าเรือฟรีเกตที่มีอยู่ในปัจจุบันอีกด้วย.

ที่มา -

[ทางการตุรกีต้องปิดการเดินเรือในช่องแคบบอสฟอรัส ซึ่งเป็นช่องทางเดินเรือสำคัญ เนื่องจากพายุหิมะทำให้ทัศนวิสัยลดลงมาก ขณะที่สายการบินเตอร์กิช แอร์ไลน์ ต้องยกเลิกเที่ยวบินตั้งแต่วันจันทร์จนถึงวันพุธ]

อิสตันบูล 8 ม.ค. 56 - ทางการตุรกีต้องปิดการเดินเรือในช่องแคบบอสฟอรัส ซึ่งเป็นช่องทางเดินเรือสำคัญ เนื่องจากพายุหิมะทำให้ทัศนวิสัยลดลงมาก ขณะที่สายการบินเตอร์กิช แอร์ไลน์ ต้องยกเลิกเที่ยวบินตั้งแต่วันจันทร์จนถึงวันพุธ

บริษัทตัวแทนเรือจีเอซี แจ้งว่า การเดินเรือมุ่งหน้าขึ้นเหนือและล่องใต้ผ่านช่องแคบบอสฟอรัสถูกระงับทั้งหมด ตั้งแต่เวลา 11.45 น. วันนี้ ตามเวลาท้องถิ่น ตรงกับเวลา 16.45 น. วันนี้ ตามเวลาในไทย เนื่องจากทัศนวิสัยไม่ดี นับเป็นวันที่ 2 แล้วที่มีการปิดเป็นระยะๆ ส่วนช่องแคบดาร์ดะเนลส์ ซึ่งอยู่อีกด้านหนึ่งของทะเลมาร์มะรา ยังคงเปิดเดินเรือตามปกติ รัสเซียและประเทศริมทะเลดำต้องอาศัยช่องแคบ 2 แห่งนี้เป็นเส้นทางทางทะเลในการลำเลียงน้ำมัน ธัญพืช และสินค้าโภคภัณฑ์

สื่อต่างประเทศรายงาน ทางการตุรกีต้องปิดการเดินเรือในช่องแคบบอสฟอรัส ซึ่งเป็นช่องทางเดินเรือสำคัญ เนื่องจากพายุหิมะทำให้ทัศนวิสัยลดลงมาก ขณะที่สายการบินเตอร์กิช แอร์ไลน์ ต้องยกเลิกเที่ยวบินตั้งแต่วันที่ 7-9 ม.ค.บริษัทตัวแทนเรือจีเอซี แจ้งว่า การเดินเรือมุ่งหน้าขึ้นเหนือและล่องใต้ผ่านช่องแคบบอสฟอรัสถูกระงับทั้งหมด ตั้งแต่เวลา 11.45 น. เมื่อวันที่ 8 ม.ค. ตามเวลาท้องถิ่น เนื่องจากทัศนวิสัยไม่ดี นับเป็นวันที่ 2 แล้วที่มีการปิดเป็นระยะๆ ส่วนช่องแคบดาร์ดะเนลส์ ซึ่งอยู่อีกด้านหนึ่งของทะเลมาร์มะรา ยังคงเปิดเดินเรือตามปกติ รัสเซียและประเทศริมทะเลดำต้องอาศัยช่องแคบ 2 แห่งนี้เป็นเส้นทางทางทะเลในการลำเลียงน้ำมัน ธัญพืช และสินค้าโภคภัณฑ์ด้านเว็บไซต์สายการบินเตอร์กิช แอร์ไลน์ แจ้งว่า พายุหิมะทำให้ต้องยกเลิกเที่ยวบิน 76 เที่ยว หลังจากเมื่อวันจันทร์ยกเลิกไปแล้วกว่า 10 เที่ยว

ที่มา - | แปลและเรียบเรียงข่าวโดย

[ใกล้ถึง "วันเด็ก" ครั้งใด อดให้คิดถึงสมัยยังเล็กไม่ได้ ต้องขออนุญาตคุณพ่อ คุณแม่ ไปดูรถถัง เครื่องบิน ที่กองทัพนำมาจอดโชว์ให้เด็ก ๆ ได้ขึ้นไปนั่ง ไปสัมผัส และหากถามเด็กผู้ชาย ส่วนใหญ่แล้วต่างตอบเป็นเสียงเดียวกันว่า "โตขึ้นอยากเป็นทหาร" ซึ่ง "วันเด็ก" ของทุกปี ทำให้มีเด็กจำนวนมากไปชมแสนยานุภาพ และยุทโธปกรณ์ของกองทัพไทย]

ใกล้ถึง "วันเด็ก" ครั้งใด อดให้คิดถึงสมัยยังเล็กไม่ได้ ต้องขออนุญาตคุณพ่อ คุณแม่ ไปดูรถถัง เครื่องบิน ที่กองทัพนำมาจอดโชว์ให้เด็ก ๆ ได้ขึ้นไปนั่ง ไปสัมผัส และหากถามเด็กผู้ชาย ส่วนใหญ่แล้วต่างตอบเป็นเสียงเดียวกันว่า "โตขึ้นอยากเป็นทหาร" ซึ่ง "วันเด็ก" ของทุกปี ทำให้มีเด็กจำนวนมากไปชมแสนยานุภาพ และยุทโธปกรณ์ของกองทัพไทย

สำหรับ กองเรือยุทธการ กองทัพเรือ โดย พล.ร.อ.ฆนัท ทองพูล ผู้บัญชาการกองเรือยุทธการ ได้สั่งการให้จัดเตรียม "เรือหลวงจักรีนฤเบศร" เพื่อต้อนรับเยาวชนจากทั่วประเทศ ที่เดินทางมาเยี่ยมชม และร่วมกิจกรรมวันเด็กแห่งชาติ ณ ท่าเทียบเรือจุกเสม็ด ฐานทัพเรือสัตหีบ อ.สัตหีบ จ.ชลบุรี อีกทั้งจะต้องพาผู้ปกครอง เยาวชน จำนวนกว่า 1,000 คน ออกไปชมทัศนียภาพ ภูมิประเทศอ่าวสัตหีบในวันที่ 11 มกราคม 2556 ก่อนวันเด็ก 1 วัน เพราะในวันเด็ก 12 มกราคม 2556 จะต้องนำเรือเข้าเทียบท่าเพื่อให้เยาวชนขึ้นเยี่ยมชมเช่นเคยเหมือนทุก ๆ ปี

โดยงานวันเด็กแห่งชาติประจำปี 2556 ของกองทัพเรือ ได้จัดเตรียมความพร้อม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง "เรือหลวงจักรีนฤเบศร"

ซึ่งเปรียบเสมือนทูตสันถวไมตรีของกองทัพเรือ ซึ่งในแต่ละปีจะมีเด็กและเยาวชนจำนวนมากจากทั่วประเทศ เดินทางเข้าชมความสง่างามของ "เรือหลวงจักรีนฤเบศร" จึงได้มีการเตรียมความพร้อมในด้านต่าง ๆ อาทิ ความสะอาดภายในเรือ สถานที่จัดตั้งอาวุธยุทโธปกรณ์ ตลอดจนสิ่งอำนวยความสะดวกในด้านต่าง ๆ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งวันเด็กปี 2556 นี้ กองทัพเรือโดย พล.ร.อ.สุรศักดิ์ หรุ่นเริงรมย์ ผู้บัญชาการทหารเรือ ได้มอบให้เป็นของขวัญพิเศษแก่เด็กและเยาวชนที่มาเที่ยวชม "เรือหลวงจักรีนฤเบศร" ในครั้งนี้ ด้วยการเปิดโอกาสให้เด็กและเยาวชนได้ขึ้นบน "เรือหลวงจักรีนฤเบศร" ล่องเรือชมทัศนียภาพอ่าวสัตหีบ ชมการแสดงอาวุธยุทโธปกรณ์ ตลอดจนแสนยานุภาพด้านการบินผาดแผลงทางอากาศยาน และแสนยานุภาพทางทะเลของกองทัพเรือ ในวันที่ 12 มกราคม 2556

น.อ.อนิรุธ สวัสดี ผู้บังคับการเรือหลวงจักรีนฤเบศร กล่าวว่า "เรือหลวงจักรีนฤเบศร" ได้จัดเตรียมความพร้อมในด้านต่าง ๆ ไว้เรียบร้อยแล้ว เพื่อให้เด็กและเยาวชนตลอดจนผู้ปกครองได้ชมแสนยานุภาพของ "เรือหลวงจักรีนฤเบศร"

พร้อมกับเชิญชวนเข้าร่วมการจัดกิจกรรมทางทหารในวันเด็กแห่งชาติ ประจำปี 2556 นอกจากในพื้นที่บริเวณท่าเทียบเรือจุกเสม็ด การท่าเรือสัตหีบ ฐานทัพเรือสัตหีบ อ.สัตหีบ จ.ชลบุรี แล้วยังได้จัดให้มีกิจกรรมการแสดงทางทหารในวันเด็กแห่งชาติประจำปี 2556 ที่ศูนย์อนุรักษ์พันธุ์เต่าทะเล หน่วยบัญชาการต่อสู้อากาศยานและรักษาฝั่ง อ.สัตหีบ และที่กองการบินทหารเรือ สนามบินอู่ตะเภา อ.บ้านฉาง จ.ระยอง ซึ่งประกอบด้วย การแสดงแสนยานุภาพทางทหาร การแสดงอาวุธยุทโธปกรณ์ต่าง ๆ ของกองทัพเรือ การแสดงการโดดร่มแบบดิ่งพสุธา การแสดงดนตรี แจกของขวัญ อาหารเครื่องดื่ม ให้กับผู้ที่เข้าร่วมชมกิจกรรมในครั้งนี้ด้วย ซึ่งคาดว่าจะมีเด็กและเยาวชนจากทั่วประเทศจำนวนมากทยอยเข้าร่วมกิจกรรมในครั้งนี้

"เรือหลวงจักรีนฤเบศร" เป็นเรือธงและเรือบรรทุกอากาศยานลำแรกและลำเดียวของราชนาวีไทย ประจำการในส่วนกำลังรบของกองทัพเรือ เป็นเรือที่ต่อขึ้นจากประเทศสเปน โดยนำแบบมาจากเรือ ปรินซีเปเดอัสตูเรียส ของกองทัพเรือสเปน โดยปรับปรุงระบบขับเคลื่อน ระบบควบคุมการบิน ระบบอาวุธ และลดระวางขับน้ำลงเหลือสองในสาม ขึ้นระวางประจำการเมื่อวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2540 ได้ใช้งานปฏิบัติภารกิจด้านยุทธการและช่วยเหลือภัยพิบัติตลอดน่านน้ำไทยทั้งฝั่งอ่าวไทยและฝั่งทะเลอันดามัน ซึ่งภารกิจในอดีตในการช่วยเหลือประชาชน "เรือหลวงจักรีนฤเบศร" ได้ช่วยเหลือประชาชนในเหตุการณ์ต่าง ๆ ดังนี้

พายุไต้ฝุ่นซีตาห์ในวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2540 ได้เกิดพายุไต้ฝุ่นซีตาห์ที่จังหวัดชุมพร เรือหลวงจักรีนฤเบศร ได้ไปยังพื้นที่ประสบภัย และดำเนินการช่วยเหลือประชาชนที่ติดอยู่ตามตำบลต่าง ๆ เนื่องจากระดับน้ำท่วมสูงจนการช่วยเหลือทางบกไม่สามารถเข้าถึงพื้นที่ประสบภัยได้ การดำเนินการเบื้องต้น คือ การใช้เฮลิคอปเตอร์จากเรือนำอาหารที่ประกอบเรียบร้อยแล้วรวมทั้งน้ำดื่มไปแจกจ่ายให้กับประชาชนที่ติดอยู่ตามตำบลต่าง ๆ เป็นการช่วยเหลือเบื้องต้น

พายุไต้ฝุ่นลินดาในวันที่ 4-7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2540 "เรือหลวงจักรีนฤเบศร" ได้ออกเรือเพื่อให้การช่วยเหลือเรือประมงในทะเล ที่ประสบภัยจากพายุไต้ฝุ่นลินดาโดยลาดตระเวนจากสัตหีบไปยังเกาะกูด จ.ตราด จนถึง จ.ประจวบคีรีขันธ์

นอกจากนี้ยังมีเหตุการณ์ครั้งสำคัญ "เรือหลวงจักรีนฤเบศร" ได้ออกช่วยเหลือผู้ประสบภัยจากคลื่นสึนามิ พ.ศ. 2547 ในวันที่ 26 ธันวาคม พ.ศ. 2547 ช่วยเหลือประชาชนจากเหตุการณ์คลื่นยักษ์สึนามิ โดยกองเรือยุทธการ จัดตั้งหมู่เรือช่วยเหลือผู้ประสบภัยในทะเล โดยมีกำลังพลรวมทั้งสิ้น 760 นาย ซึ่งประกอบด้วย "เรือหลวงจักรีนฤเบศร" และ "เรือหลวงนเรศวร" รวมทั้งชุดแพทย์เคลื่อนที่ โดยมีภารกิจหลักคือ ค้นหาและช่วยเหลือผู้ประสบภัย ให้การรักษาพยาบาล บริเวณเกาะต่าง ๆ รวมถึงพื้นที่ทะเลด้านใต้ของเกาะภูเก็ต พร้อมกับเก็บกู้ศพ ลำเลียงศพจากเกาะพีพีดอน นอกจากนั้นยังให้การสนับสนุน และรับการตรวจเยี่ยมจากนายกรัฐมนตรีพร้อมคณะ และกองทัพเรือ

"เรือหลวงจักรีนฤเบศร" ได้รับมอบหมายให้ปฏิบัติภารกิจสำคัญในยามสงบและยามสงคราม ซึ่งในยามสงบให้การช่วยเหลือผู้ประสบภัยพิบัติ, ค้นหาและช่วยเหลือผู้ประสบภัยในทะเล, ปฏิบัติการอพยพประชาชน, ปฏิบัติการควบคุมและรักษาสิ่งแวดล้อมในทะเลและบริเวณชายฝั่ง, คุ้มครองผลประโยชน์ของชาติในทะเล ส่วนในยามสงคราม ทำหน้าที่เป็นเรือธง ควบคุม บังคับบัญชากองเรือในทะเล ควบคุมการปฏิบัติการป้องกันภัยทางอากาศให้กับกองเรือ ควบคุมการปฏิบัติการป้องกันภัยผิวน้ำให้กับกองเรือ ควบคุมการปฏิบัติการปราบเรือดำน้ำให้กับกองเรือ รวมถึงสนับสนุนการปฏิบัติการทางทหารในวันเด็กแห่งชาติ 2556 เด็ก ๆ คงเฝ้ารอที่จะมาเยือน "เรือหลวงจักรีนฤเบศร" ซึ่งเป็นอีกความฝันหนึ่งของเด็กผู้ชายหลาย ๆ คนที่อยากจะเป็นทหาร และคงจะยึดคำขวัญวันเด็กในปีนี้ ของ น.ส.ยิ่งลักษณ์ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี นั่นคือ "รักษาวินัย ใฝ่เรียนรู้ เพิ่มพูนปัญญา นำพาไทยสู่อาเซียน".

ณัฐภูมินทร์ ปานรักษ์

ที่มา -

[นายสุเทพ เหลี่ยมศิริเจริญ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนพลังงาน(สนพ.) กล่าวว่า ขณะนี้ สนพ.อยู่ระหว่างศึกษารายละเอียดโครงการ Energy Bridge ซึ่งจะลงทุนเชื่อมโยงระหว่างชายฝั่งทะเลตะวันตก(ทะเลอันดามัน) กับชายฝั่งทะเลตะวันออก(อ่าวไทย) โดยจะลงทุนทำเฉพาะท่อน้ำมัน และมีคลังน้ำมันที่หัว-ท้ายท่อส่งน้ำมัน ซึ่งท่อส่งน้ำมันจะมีเรือขนถ่ายสินค้าทางทะเล และมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยมาก]

นายสุเทพ เหลี่ยมศิริเจริญ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนพลังงาน(สนพ.) กล่าวว่า ขณะนี้ สนพ.อยู่ระหว่างศึกษารายละเอียดโครงการ Energy Bridge ซึ่งจะลงทุนเชื่อมโยงระหว่างชายฝั่งทะเลตะวันตก(ทะเลอันดามัน) กับชายฝั่งทะเลตะวันออก(อ่าวไทย) โดยจะลงทุนทำเฉพาะท่อน้ำมัน และมีคลังน้ำมันที่หัว-ท้ายท่อส่งน้ำมัน ซึ่งท่อส่งน้ำมันจะมีเรือขนถ่ายสินค้าทางทะเล และมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยมาก

ทั้งนี้ Energy Bridge จะสร้างผลพลอยได้ในเรื่องความมั่นคงทางพลังงาน เนื่องจากต้องมีการสร้างคลังทั้ง 2 ฝั่ง คือฝั่งทะเลอ่าวไทย และฝั่งทะเลอันดามัน ซึ่งจะสอดคล้องกับการสำรองน้ำมันทางยุทธศาสตร์ของกระทรวงพลังงาน

สำหรับสถานที่ตั้งในขณะนี้ยังอยู่ระหว่างการศึกษาแต่ใกล้จะได้ข้อสรุปแล้ว โดยมี 3 ทางเลือก คือ ทางเลือกแรก ที่ปากบารา-ขนอม ซึ่งมีความเป็นไปได้ที่จะมีถนน 4 เลน ที่เกือบจะเชื่อมฝั่งทะเลอ่าวไทยและอันดามัน โดยเหลืออีกเพียง 60 กิโลเมตร ก็จะเชื่อมได้ทั้งหมด

ทางเลือกที่สอง คือ โครงการที่ศึกษาแลนด์บริดจ์เดิม จากฝั่งทับละมุ จ.พังงา ไป จ.นครศรีธรรมราช ซึ่งทางเลือกนี้มีผลการศึกษาไว้แล้ว

ทางเลือกที่สาม คือ นิคมอุตสาหกรรมทวาย ในประเทศเมียนมาร์ ที่ผ่าน จ.กาญจนบุรี ซึ่งหากโครงการนี้เกิดขึ้นจะมีการก่อสร้างถนนมอเตอร์เวย์ เพื่อเชื่อมฝั่งตะวันออก-ตะวันตกของกรุงเทพ และระหว่างมอเตอร์เวย์ก็สามารถวางท่อส่งน้ำมันได้ ที่ขณะนี้อยู่ระหว่างการศึกษาข้อดี-ข้อเสีย ความสัมพันธ์ระหว่างประเทศ สังคม สิ่งแวดล้อม เศรษฐกิจ ให้ครบทุกมิติ คาดว่าจะศึกษาแล้วเสร็จภายในเดือนม.ค.นี้จากนั้นจะนำเสนอให้ รมว.พลังงานพิจารณาต่อไป

นายสุเทพ กล่าวว่า สาเหตุที่ สนพ.ต้องศึกษาเรื่องดังกล่าว เพราะต้องเร่งสร้างความมั่นคงทางพลังงานให้กับประเทศ เนื่องจากในระยะยาวช่องแคบมะละกาจะขนส่งสินค้าได้เต็มความสามารถ ซึ่งสามารถรองรับเรือที่มาจากฝั่งแปซิฟิคได้สูงสุด 17 ล้านบาร์เรล/วัน จากปัจจุบันมีการขนส่งอยู่ประมาณ 12-13 ล้านบาร์เรล/วัน จึงต้องหาเส้นทางอื่นเพิ่มเติมในการขนส่ง ประจวบเหมาะกับไทยอยู่ในยุทธ์ศาสตร์ที่ดี และได้มีการศึกษาโครงการแลนด์บริดจ์แล้วเพื่อขนส่งสินค้าจากฝั่งทะเลอันดามันมาฝั่งทะเลแปซิฟิคสำหรับรองรับความต้องการที่เพิ่มขึ้นของประเทศในแถบเอเชียแปซิฟิค คือ จีน, ญี่ปุ่น, เกาหลี ซึ่งเป็นตลาดใหญ่มากในอนาคต

ทั้งนี้ โครงการดังกล่าวเป็นการแบ่งส่วนมาจากโครงการแลนบริดจ์ หรือสะพานเศรษฐกิจของกระทรวงคมนาคม ซึ่งเดิมเป็นโครงการนี้จะดำเนินการครบวงจรทั้งท่าเรือน้ำลึก, ถนน, ทางรถไฟ, ท่อส่งน้ำมัน และท่อส่งก๊าซธรรมชาติ

ที่มา -

[นับเป็นอภิมหาโปรเจกท์ความร่วมมือระหว่างไทยกับพม่า "โครงการท่าเรือน้ำลึกและนิคมอุตสาหกรรมทวาย" ซึ่งคาดการณ์กันว่าหากโครงการนี้สำเร็จเสร็จสิ้น จะเป็นประตูเศรษฐกิจที่สำคัญแห่งใหม่ของโลกตะวันตกและตะวันออก เพราะนับเป็นศูนย์กลางระบบโลจิสติกส์]

นับเป็นอภิมหาโปรเจกท์ความร่วมมือระหว่างไทยกับพม่า "โครงการท่าเรือน้ำลึกและนิคมอุตสาหกรรมทวาย" ซึ่งคาดการณ์กันว่าหากโครงการนี้สำเร็จเสร็จสิ้น จะเป็นประตูเศรษฐกิจที่สำคัญแห่งใหม่ของโลกตะวันตกและตะวันออก เพราะนับเป็นศูนย์กลางระบบโลจิสติกส์

และการค้าขนาดใหญ่ของภูมิภาค เชื่อมโยงการขนส่งและการค้าระหว่างประเทศในกลุ่มเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และประเทศในแถบทะเลจีนใต้ ผ่านทะเลอันดามันสู่มหาสมุทรอินเดีย ซึ่งเป็นเส้นทางที่ส่งสินค้าทั้งไปและกลับทางน้ำ ผ่านไปสู่กลุ่มประเทศตะวันออกกลาง ทวีปยุโรป และทวีปแอฟริกา ซึ่งจะช่วยประหยัดต้นทุนและเวลาในการขนส่งได้อย่างมีนัยสำคัญ ช่วยพัฒนาการค้า การลงทุน และเศรษฐกิจในภูมิภาคให้เจริญเติบโตในระยะยาวต่อไป

สำหรับไทยท่าเรือน้ำลึกทวายจะเป็นประตูเศรษฐกิจบานใหม่ ที่เชื่อมระหว่างท่าเรือน้ำลึกทวายกับท่าเรือแหลมฉบัง ตามยุทธศาสตร์การค้าการลงทุน เชื่อมโยงประเทศเพื่อนบ้านของรัฐบาล ดังนั้นสินค้าต่าง ๆ ที่ไม่ว่าจะมาจากยุโรป แอฟริกา ตะวันออกกลางและเอเชียใต้ ย่อมจะผ่านท่าเรือน้ำลึกทวายออกสู่ท่าเรือแหลมฉบัง โดยใช้ระยะเวลาเพียง 1 วันเท่านั้น และสามารถส่งผ่านไปยังประเทศจีน เกาหลี ญี่ปุ่น หรือประเทศในแถบแปซิฟิกได้อย่างรวดเร็วและคล่องตัวมากยิ่งขึ้น

"ดร.พงษ์ธนา วณิชย์กอบจินดา" อาจารย์ประจำคณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยหอการค้า ได้ให้แง่มุมรวมไปถึงการปรับตัว เพื่อเข้าไปฉกฉวยโอกาสและใช้ประโยชน์จากการเปิดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (เออีซี) และการเปิดท่าเรือน้ำลึกทวายในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าได้อย่างมีประสิทธิภาพว่า ท่าเรือน้ำลึกทวายคือโอกาสของการค้าการลงทุน และการส่งออกของภูมิภาค เพราะในอดีตที่ผ่านมาการขนส่งกระจายสินค้าจะต้องผ่านท่าเรือสิงคโปร์ อ้อมแหลมมะละกา ซึ่งใช้เวลา 16-18 วัน หากท่าเรือน้ำลึกทวายแล้วเสร็จจะช่วยร่นการขนส่งได้อย่างดีเยี่ยม

สิ่งที่สำคัญคือ ท่าเรือน้ำลึกทวายยังอยู่เส้นทางระเบียงเศรษฐกิจในกรอบความร่วมมืออนุภูมิภาคลุ่มน้ำโขง ตามกรอบความร่วมมือยุทธศาสตร์การพัฒนาพื้นที่เศรษฐกิจ (อิโคมิค คอร์ริดอร์) และยังมีจุดเชื่อมโยงต่าง ๆ อีกมากมายไม่ว่าจะเป็นแนวตะวันออก-ตะวันตก (อีท-เวสท์ อิโคโนมิค คอร์ริดอร์ ระหว่างเมืองดานัง เวียดนาม-เมืองเมาะละแหม่ง พม่า) และทางตอนใต้ (เซาท์ อิโคโนมิค คอร์ริดอร์ ระหว่างนครโฮจิมินห์ เวียดนาม-เมืองทวาย พม่า) รวมทั้งยังสามารถเชื่อมโยงกับเส้นทางตอนเหนือ-ใต้ (นอร์ท-เซาท์ อิโคโนมิค คอร์ริดอร์ ระหว่างนครคุนหมิง จีนตอนใต้-กรุงเทพฯ) ด้วย

ส่วนเส้นทางต่าง ๆ ที่เกิดขึ้น จะยิ่งเป็นตัวผลักดันให้ไทยยิ่งโดดเด่น โดยเฉพาะการเป็นฐานการผลิต และเป็นศูนย์กลางการเชื่อมโยงการกระจายสินค้าในภูมิภาค เพราะสินค้าจะเกิดการเปลี่ยนถ่ายในไทย รวมทั้งการค้า การลงทุนและการผลิตตามแนวตะเข็บชายแดนจะเป็นยุทธศาสตร์หลักที่จะเกิดขึ้นหลังเออีซี ประกอบกับจุดแข็งที่สำคัญของไทยที่น่าสนใจ คือ ความรู้ความสามารถของคนไทยได้เปรียบทั้งลาวและกัมพูชา พม่า แล้วจริงๆความรู้เราก็ไม่เป็นรองสิงค์โปร์เช่นเดียวกัน แต่ไทยจะต้องพัฒนาให้ถูกทางเท่านั้นเอง

สำหรับไทยต้องเร่งพัฒนาตัวเอง โดยเฉพาะการเปลี่ยนความคิดเลิกใช้คำว่า "เป็นประเทศที่มีต้นทุนการผลิตต่ำ" เราจะต้องผันตัวเองเร่งพัฒนาสินค้าขายสินค้าที่สร้างมูลค่าเพิ่มได้ ขณะที่ผู้ประกอบการจะต้องเร่งปรับตัวเพื่อรองรับกับการเปลี่ยนแปลงต่าง ๆ ที่จะเกิดขึ้น โดยเฉพาะเน้นการแข่งขันในเรื่องของการเพิ่มมูลค่าเพิ่ม เน้นสร้างภาพลักษณ์ของสินค้า เพราะถ้าเราเล่นในเรื่องของต้นทุนต่ำ ไทยคงสู้ลาว กัมพูชา รวมถึงพม่าไม่ได้อย่างแน่นอน

"สิ่งสำคัญคือการเปิดเออีซีอย่ามองที่ผลเสีย ต้องมองว่าเราจะได้ประโยชน์อะไร ผลเสียมันคือจุดอ่อนมากกว่า นักลงทุนต่าง ๆ รวมถึงภาครัฐควรร่วมมือกันปิดช่องโหว่ของจุดอ่อนต่าง ๆ และมาร่วมกันสร้างจุดแข็ง ช่วยกันฉกฉวยโอกาสที่จะเกิดขึ้นอีกไม่กี่ปีข้างหน้า โดยเฉพาะเอสเอ็มอีขนาดกลางที่พร้อม แต่ขาดเงินทุนภาครัฐจะต้องเร่งเข้าไปสนับสนุนให้ได้มากที่สุด ขณะที่ผู้ประกอบการรายเล็กจะต้องสร้างความพร้อม การปรับตัวต้องมีทิศทางที่ชัดเจนว่าจุดขายคืออะไร การดำเนินธุรกิจเป็นอย่างไร ซึ่งขณะนี้มีภาคธุรกิจรายเล็กจำนวนมาก ที่หาทิศทางไม่เจอทำให้เป็นเรื่องที่น่าห่วงมาก"

สิ่งต่าง ๆ ที่กำลังเกิดขึ้นทำให้ปฏิเสธไม่ได้ว่าท่าเรือน้ำลึกทวายเป็นโอกาสดีที่รอการพิสูจน์ เพราะขณะนี้โครงการเพิ่งเริ่มต้นเท่านั้น ต้องอาศัยระยะเวลานานพอสมควรกว่าจะแล้วเสร็จ และมองเห็นภาพได้อย่างเป็นรูปธรรม ประกอบกับอุปสรรค และความไม่ชัดเจนของผู้ประกอบการ นักลงทุนต่าง ๆ ยังเป็นปัจจัยเสี่ยงที่ทำให้ไทยอาจไม่ได้เป็นศูนย์กลางอย่างสมบูรณ์แบบ ประกอบกับพม่าที่เพิ่งเริ่มเปิดประเทศ ยังมีสิ่งต่าง ๆ ที่สำคัญกว่าและต้องเร่งพัฒนา ทำให้โครงการนี้กว่าจะสำเร็จได้คงต้องตามลุ้นกันอีกหลายอึดใจ.

ภัทราภรณ์ พลายเถื่อน

ที่มา -

[ทีมกู้ภัยพร้อมเรือลากจูง towing vessel ชื่อ Aiviq ได้เริ่มต้นปฎิบัติการกู้แท่นขุดเจาะน้ำมันของเชลล์ที่ชื่อ Kulluk ที่ติดเกยตื้นออกจากโขดหิน บริเวณใกล้เกาะอลาสกา (Alaska island) แล้วเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา (6 ม.ค. 56) ซึ่งสภาพอากาศในทะเลเริ่มสงบลงบ้างแล้ว หลังจากที่ที่มีหิมะและพายุลมแรงพัดกระหน่ำด้วยความเร็วระหว่าง 15 ถึง 30 ไมล์ต่อชั่วโมงในช่วงหลายวันที่ผ่านมา]

ทีมกู้ภัยพร้อมเรือลากจูง towing vessel ชื่อ Aiviq ได้เริ่มต้นปฎิบัติการกู้แท่นขุดเจาะน้ำมันของเชลล์ที่ชื่อ Kulluk  ที่ติดเกยตื้นออกจากโขดหิน บริเวณใกล้เกาะอลาสกา (Alaska island) แล้วเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา (6 ม.ค. 56) ซึ่งสภาพอากาศในทะเลเริ่มสงบลงบ้างแล้ว หลังจากที่ที่มีหิมะและพายุลมแรงพัดกระหน่ำด้วยความเร็วระหว่าง 15 ถึง 30 ไมล์ต่อชั่วโมงในช่วงหลายวันที่ผ่านมา

โฆษกของบริษัทรอยัลดัตช์เชลล์ (Royal Dutch Shell) กล่าวว่าเมื่อวันที่ 6 มกราคม 2013 เวลาประมาณ 22.10 น. ตามเวลาท้องถิ่น แท่นขุดเจ้าน้ำมัน Kulluk ได้รับการกู้ให้หลุดจากการติดเกยตื้นเป็นผลสำเร็จ และสามารถเคลื่อนตัวออกจากตำแหน่งชายฝั่งของเกาะ Sitkalidak ได้แล้ว ขณะนี้แท่นขุดเจาะน้ำมัน Kulluk ได้ถูกลากจูงโดยเรือลากจูงชื่อ Aiviq และได้เริ่มส่งคนลงไปยังแท่นขุดเจาะเพื่อประเมินความเสียหายของแท่นขุดเจาะแล้วด้วย

มีเรือทักลากจูง 3 ลำลอยลำอยู่ใกล้ๆ คอยเตรียมพร้อมเข้าทำการช่วยเหลือ พร้อมกับเรือของหน่วยยามฝั่งชื่อ "อเล็กซ์เฮลีย์" (Alex Haley) และเรือขจัดคราบน้ำมัน (oil spill response vessels) อีก 2 ลำ

ต่อมาอีกประมาณ 12 ชั่วโมง พบว่าเรือลากจูง  Aiviq และแท่นขุดเจาะน้ำมัน Kulluk ได้เดินทางไปได้เป็นระยะทางประมาณ 45 ไมล์ทะเลนับตั้งแต่จุดเริ่มต้นของการลากจูง ด้วยความเร็วเฉลี่ยประมาณ 3.5 นอตหรือ 4 ไมล์ต่อชั่วโมง ลูกเรือของเรือขจัดน้ำมัน "Nanuq" ได้ใช้อุปกรณ์กล้องอินฟราเรดบนเรือตรวจสอบและรายงานว่าไม่พบร่องรอยของการปล่อยน้ำมันรั่วลงทะเลแต่อย่างใด แท่นขุดเจาะน้ำมัน Kulluk ยังคงถูกลากจูงต่อเพื่อไปยังอ่าว Kiliuda Bay ซึ่งตั้งอยู่ทางเหนือของอ่าวโอเชียนเบย์ (Ocean Bay) ประมาณ 30 ไมล์ทะเล

เรือยามฝั่ง "อเล็กซ์เฮลีย์" แล่นตามเพื่อคอยดูแลขบวนลากจูงทั้งหมดเพื่อพาไปยังอ่าว Kiliuda Bay พร้อมกับเรือขจัดคราบน้ำมัน 2 ลำเพื่อคอยตอบสนองและการสนับสนุนอื่น ๆ ซึ่งทั้งหมดตามอยู่ห่างๆ ประมาณ 500 หลา อันเป็นเขตปลอดภัย (safety zone) รอบ ๆ แท่นขุดเจาะน้ำมัน Kulluk คาดว่าจะเดินทางถึงประมาณวันที่ 8 มกราคม 2556

ที่มา - | แปลและเรียบเรียงข่าวโดย

[เอ็กซ์ซอนโมบิล คอร์ป เล็งลงทุน 14 พันล้านดอลลาร์ ขุดน้ำมันในประเทศแคนาดา]

เอ็กซ์ซอนโมบิล คอร์ป เล็งลงทุน 14 พันล้านดอลลาร์ ขุดน้ำมันในประเทศแคนาดา

เอ็กซ์ซอนโมบิล คอร์ป จะลงทุน 14 พันล้านดอลลาร์ ผลักดันเขตขุดเจาะน้ำมันฮิบรอนในน่านน้ำทิศตะวันออกของจังหวัดนิวฟาวนด์แลนด์และลาบราดอร์ของประเทศแคนนาดา โดยคาดว่าโครงการดังกล่าวจะสามารถผลิตมันน้ำได้ถึง 700 ล้านบาร์เรล

การประกาศของเอ็กซ์ซอน คือ กระจกสะท้อนว่า ปัจจุบันผู้ผลิตน้ำมันยักษ์ใหญ่กำลังพุ่งเป้าความสนใจมายังทวีปอเมริกาเหนือ หลังจากค้นหาน้ำมันในตะวันออกกลาง แอฟริกาและทวีปอื่นๆ มาหลายปี โดยเทคโนโลยีขุดเจาะใหม่อนุญาตให้เอ็กซ์ซอนโมบิล โคโนโคฟิล์ลิปส์และบริษัทอื่นๆ สามารถค้นพบข้อมูลสำคัญของชั้นหินในแคนาดาและสหรัฐได้ ส่งผลให้ผู้ผลิตเชื้อเพลิงคำนึงถึงแหล่งน้ำมัน ซึ่งอยู่ใกล้กับชายฝั่งของทั้ง 2 ประเทศมากขึ้น

เอ็กซ์ซอน เปิดเผยว่า จะเริ่มกระบวนการผลิตในปี 2560 โดยน่าจะสามารถผลิตน้ำมันได้ 150,000 บาร์เร็ลต่อวัน ทั้งนี้บริษัทขุดเจาะน้ำมันจากเมืองไอร์วิง รัฐเท็กซัสแห่งนี้ จะถือหุ้นผ่านบริษัทในเครือ 36% ในโครงการขุดเจาะดังกล่าว ร่วมกับเชฟรอน เอ็นเนอร์จี อิงค์ สเตทออยล์ และนาล์คอร์ เอนเนอร์จี แอนด์ แก๊ส

แม้สหรัฐไม่ได้อนุญาตให้ขุดเจาะน้ำมันนอกชายฝั่งของมหาสมุทรแอตแลนติกมานานหลายสิบปีแล้ว ส่งผลให้พื้นผิวของทะเลแอตแลนติกอุดมสมบูรณ์สำหรับผู้ที่แสวงหาแหล่งน้ำมันสำรองใกล้กับแคนนาดา

ในปี 2555 บริษัทรอยัล ดัชท์ เชลล์ ออกมาระบุว่า บริษัทจะลงทุนมูลค่ากว่า 1 พันล้านดอลลาร์เพื่อสำรวจน่านน้ำของแอตแลนติกนอกจังหวัดโนวาสโกเชีย โดยตามรายงานของรัฐบาลแคนนาดา ระบุว่า กว่า 40%ของผลิตภัณฑ์มวลรวมในจังหวัดนิวฟาวนด์แลนด์และลาบราดอร์มาจากพลังงานและทรัพยากรธรรมชาติ

นักวิเคราะห์อาวุธโสจากออปเปนไฮเนอร์ ฟาเดล ไจต์กล่าวว่า "ทวีปอเมริกาเหนือคือสถานที่ที่ร้อนแรงที่สุดในโลก ทั้งในและนอกชายฝั่ง โดยทิศตะวันออกของประเทศแคนนาดายังไม่ได้รับการสำรวจที่เพียงพอ"

ทั้งนี้การขุดเจาะน้ำมันจะเกิดขึ้น 200 ไมล์ทางตอนใต้ห่างจากเมืองเซนต์จอห์น และขุดลึกลงไปกว่า 300 ฟุตในน้ำ เอ็กซ์ซอน เปิดเผยว่า บริษัทจะใช้แทนขุดแบบเดี่ยว ซึ่งมีโครงสร้างตามแรงโน้มถ่วง โดยแท่นขุดดังกล่าวถูกออกแบบมาเพื่อให้ทนทานต่อทะเลน้ำแข็งของชายฝั่งแอตแลนติก

รัฐบาลกลางของประเทศแคนาดาและรัฐบาลท้องถิ่นของจังหวัดนิวฟาวนด์แลนด์กับลาบราดอร์ อนุมัติโครงการดังกล่าวแล้วเมื่อเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา

ที่มา -

["ชัชชาติ" สั่ง สนข.ทำรายละเอียดโครงการเงินกู้ 2 ล้านล้านบาท เร่งทำความเข้าใจคลังขั้นตอนเบิกจ่ายก่อนเข้า ครม.ม.ค.นี้ พร้อมเร่งทุกหน่วยสางปัญหาโครงการล่าช้า จี้ กทท.แก้คอขวดทางเข้าออกแหลมฉบัง เหตุถูกผู้ประกอบการร้องเรียนหนัก ยันค่าแรง 300 บาทไม่กระทบต้นทุนงานก่อสร้าง]

"ชัชชาติ" สั่ง สนข.ทำรายละเอียดโครงการเงินกู้ 2 ล้านล้านบาท เร่งทำความเข้าใจคลังขั้นตอนเบิกจ่ายก่อนเข้า ครม.ม.ค.นี้ พร้อมเร่งทุกหน่วยสางปัญหาโครงการล่าช้า จี้ กทท.แก้คอขวดทางเข้าออกแหลมฉบัง เหตุถูกผู้ประกอบการร้องเรียนหนัก ยันค่าแรง 300 บาทไม่กระทบต้นทุนงานก่อสร้าง

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังประชุมติดตามการดำเนินงานของกระทรวงคมนาคม วานนี้ (7 ม.ค.) ว่า ได้ให้ทุกหน่วยงานเร่งรัดการดำเนินโครงการที่ล่าช้าและแก้ปัญหาการให้บริการ เช่น การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ต้องเร่งรัดโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้ม (หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต) สายสีชมพู (แคราย-มีนบุรี) สีส้ม (ศูนย์วัฒนธรรม-บางกะปิ-มีนบุรี) และเจรจากับบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีเอ็มซีแอล ในการบริหารสัญญาเดินรถส่วนเชื่อมต่อระหว่างสถานีบางซื่อของรถไฟฟ้าใต้ดินสายเฉลิมรัชมงคลที่เปิดให้บริการอยู่ในปัจจุบัน กับสถานีเตาปูนของสายสีม่วง ระยะทาง 1 กิโลเมตร

การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ต้องเร่งรัดโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ส่วนต่อขยาย (พญาไท-บางซื่อ-ดอนเมือง) โครงการรถไฟทางคู่ (ฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย) และรถไฟสายสีแดง (บางซื่อ-รังสิต) ส่วนกรมทางหลวง (ทล.) เร่งโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) เส้นทางบางปะอิน-นครราชสีมา และบางใหญ่-บ้านโป่ง-กาญจนบุรี กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ให้เร่งดำเนินโครงการยกระดับถนนเพื่อเป็นคันกั้นน้ำให้เป็นไปตามแผนงาน

ส่วนการท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) ต้องเร่งแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณทางเข้าออกของท่าเรือแหลมฉบัง (ทลฉ.) เนื่องจากด่านชั่งน้ำหนักและด่านเก็บเงินเป็นคอขวด และได้รับการร้องเรียนจากผู้ใช้บริการและหอการค้า พร้อมกันนี้จะต้องเร่งสรุปรูปแบบที่เหมาะสมสำหรับโครงการท่าเทียบเรือปากบารา จ.สตูล ว่าจะเป็นท่าเรืออเนกประสงค์ หรือท่าเรือขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ เพราะตามแผนท่าเรือน้ำลึกถูกต่อต้านมาก ส่วนกรมเจ้าท่า (จท.) ให้ตรวจสอบโครงการขุดลอก 26 โครงการ วงเงิน 1,215 ล้านบาทที่ถูกอภิปรายไม่วางไว้ใจและแก้ไขเพื่อป้องกันไม่ให้มีปัญหาเกิดขึ้นอีก

ด้านการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) นอกจากปรับปรุงปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณหน้าด่านเก็บค่าผ่านทาง โดยส่งเสริมให้มีการใช้บัตรผ่านทางอัตโนมัติ (Easy Pass) แล้วจะต้องเร่งโครงการก่อสร้างทางพิเศษขั้นที่ 3 สายเหนือ ช่วง N1 N2 และ N3 โดยเฉพาะช่วงที่มีเสาตอม่อแล้วให้ดำเนินการก่อสร้างก่อน โดยไม่ต้องรอส่วนที่ติดปัญหาเวนคืน เช่น บริเวณมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ เพื่อแก้ปัญหาจราจรระหว่างจังหวัดนนทบุรี เขตบึงกุ่ม และเขตบางกะปิ

นอกจากนี้ ได้มอบหมายให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เป็นหน่วยงานหลักในการจัดแผนรายละเอียดการดำเนินโครงการต่างๆ เพื่อให้สอดคล้องกับวัตถุประสงค์การจัดทำ พ.ร.บ.เงินกู้โครงสร้างพื้นฐานวงเงิน 2 ล้านล้านบาท ซึ่งคาดว่าจะเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ในเดือนมกราคมนี้ โดยต้องหารือเพื่อทำความเข้าใจในการเบิกจ่ายเงินกับกระทรวงการคลังอย่างใกล้ชิด เช่น กรณีวงเงินประมูลเกินราคากลางจะทำอย่างไร เป็นต้น

อย่างไรก็ตาม การปรับขึ้นค่าแรง 300 บาทนั้น ได้ตรวจสอบพบว่ามีผลกระทบต่อการก่อสร้างงานทางของกรมทางหลวงและกรมทางหลวงชนบทมีต้นทุนเพิ่มขึ้นประมาณ 1.6% ซึ่งถือว่าไม่มาก ส่วนการก่อสร้างรถไฟฟ้านั้นจะใช้เครื่องจักรเป็นหลักและค่าแรงเกิน 300 บาทอยู่แล้ว แต่เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาแต่ละโครงการต้องทำแผนและตารางการก่อสร้างที่ชัดเจน เพื่อให้ผู้รับเหมาเตรียมความพร้อมล่วงหน้า

ที่มา -

[วันนี้ ( 7 ม.ค.56 ) สำนักข่าวต่างประเทศรายงานจากกรุงลอนดอน ประเทศอังกฤษว่า ทางการอังกฤษประกาศเมื่อวันอาทิตย์ พร้อมใช้กำลังทางทหารกับอาร์เจนตินาหากมีความจำเป็น หลังกรณีความขัดแย้งระหว่างทั้งสองชาติเรื่องหมู่เกาะฟอล์กแลนด์ เริ่มปะทุขึ้นอีกครั้ง]

วันนี้ ( 7 ม.ค.56 ) สำนักข่าวต่างประเทศรายงานจากกรุงลอนดอน ประเทศอังกฤษว่า ทางการอังกฤษประกาศเมื่อวันอาทิตย์ พร้อมใช้กำลังทางทหารกับอาร์เจนตินาหากมีความจำเป็น หลังกรณีความขัดแย้งระหว่างทั้งสองชาติเรื่องหมู่เกาะฟอล์กแลนด์ เริ่มปะทุขึ้นอีกครั้ง

นายกรัฐมนตรีเดวิด คาเมรอน ผู้นำอังกฤษ ให้สัมภาษณ์ผ่านรายการข่าวของสถานีโทรทัศน์บีบีซี เพียงไม่กี่วันหลังประธานาธิบดีคริสตินา เคิร์ชเนอร์ ผู้นำหญิงแห่งอาร์เจนตินา ออกมากล่าวโจมตีอังกฤษว่า ใช้อิทธิพลและอำนาจของความเป็นเจ้าอาณานิคมในช่วงคริสต์ศตวรรษที่ 19 บังคับขู่เข็ญ เพื่อแย่งชิงหมู่เกาะฟอล์กแลนด์มาจากอาร์เจนตินา

คาเมรอนกล่าวว่า ถ้อยแถลงที่ค่อนข้างรุนแรงของเคียชเนอร์ เปรียบเสมือนการส่ง "สาส์นท้ารบ" ของรัฐบาลบัวโนสไอเรสมายังอังกฤษ ซึ่งในฐานะผู้นำประเทศ เขาพร้อมทำทุกวิถีทางเพื่อปกป้องอธิปไตยของอังกฤษ แม้จะต้องถึงขั้นการใช้กำลังทางทหาร อย่างไรก็ตาม คาเมรอนแสดงความเชื่อมั่นว่า กองทัพอังกฤษที่ประจำการอยู่บนหมู่เกาะฟอล์กแลนด์ มีความแข็งแกร่งเพียงพอที่จะต่อสู้เพื่อปกป้องดินแดน ที่เป็นของอังกฤษอย่างชอบธรรม

นอกจากนี้ ผู้นำอังกฤษยังยกผลสำรวจความคิดเห็นประชากรทั้ง 3,000 คนบนหมู่เกาะฟอล์กแลนด์ ที่ระบุว่า ต้องการอยู่ภายใต้การปกครองของอังกฤษต่อไป ก่อนการลงประชามติอย่างเป็นทางการในเรื่องนี้จะมีขึ้นในเดือนมี.ค.

ทางการอาร์เจนตินาส่งกองทัพเข้ารุกรานหมู่เกาะฟอล์กแลนด์ เมื่อปี 2525 กระตุ้นให้นายกรัฐมนตรีมาร์กาเร็ต แธตเชอร์ ผู้นำอังกฤษในขณะนั้น ตอบโต้ด้วยการใช้กำลังทางเรือ และทางอากาศเพื่อยึดหมู่เกาะแห่งนี้กลับคืน ทั้งนี้ การสู้รบที่เกิดขึ้นกินระยะเวลานานถึง 74 วัน คร่าชีวิตทหารอังกฤษไป 255 ศพ และทหารอาร์เจนตินา 649 ศพ

ที่มา -